性能更强还不用摇号，皓影锐·混动e+上市

不知道大家有没有同感，从2021年开始，新能源的风向突然从纯电变成了插混，各家争先恐后推出插混版车型。沃尔沃、大众、领克都在推出插混版车型，而广汽本田也带来了皓影锐·混动e+。

新车共计推出3款车型，市场指导价区间为27.38-29.98万元，不过这个并非最优惠的价格，广汽本田开通了官方商城购车服务平台，商城专属价格为24.78-27.98万元，相当于上市就优惠了2万多元。

那么皓影锐·混动e+是否值得买呢？以下是关于它你不得不知道的几点：

一、走量车型落地价和混动版接近

上面我们提到皓影锐·混动e+豪华版的商城专属价为24.78万，而皓影锐·混动豪华版的指导价为22.98万，两者差价在2万元左右。

但别忘了，皓影锐·混动e+由于是新能源车，所以能享受免购置税，以及牌照方面的优势，所以落地价两者的差距其实很接近。

那么两者应该怎么选呢？接着往下看。

虽说它们的落地价接近，但皓影锐·混动e+豪华版的配置其实要比皓影锐·混动豪华版低一些，简单列举几项，普通混动皓影会多了有前/后排头部气囊（气帘），前/后驻车雷达、真皮材质方向盘、主驾驶电动座椅等等豪华装备。

而皓影锐·混动e+的优势在于拥有大电机和大电池，你能获得更好的行驶品质感以及是动力表现。

这就需要你在动力品质和配置之间做选择了。

根据早前的试驾体验，皓影锐·混动e+让我印象深刻的地方在于行驶品质。大电池和大电机让它的“憋气能力”比普通皓影混动好上不少，时速100km/h以内很少会听见发动机介入，大大降低因为发动机介入产生的抖动和噪音。

同时整备质量达到了2吨左右，更重的车身让它的行驶品质有了质的提升，底盘经过颠簸时明显觉得更贴服，很有欧洲车的底盘质感。

不过你也需要为了大电池和大电机付出一定的代价，皓影锐·混动e+第二排的地台相比燃油版要略高一些，好在后排坐垫变得比较柔软，依然保持了非常舒适的乘坐感受。同时后备箱也有类似于阶梯状的落差，只能说有得有失。

对于皓影锐·混动e+，我认为它的目标人群更多是一线城市追求动力品质的买家选择。皓影锐·混动e+开起来会更接近一台电动车的质感和表现，大电池能让它在城区尽可能多用电行驶，对整个行驶的品质感都有着质的提升。

但对于那些追求本田大空间和经常需要长途行驶的买家，普通的皓影锐·混动更值得推荐，插混版由于需要空间布置大电机和大电池，参考姐妹车型CR-V锐·混动e+油箱大小不到30L，长途虽说没有续航焦虑，但满油状态下的绝对的续航能力其实不如普通混动版。

那么关于皓影锐·混动e+你们还有哪些想知道的，不妨在下方的评论区告诉我。