太猛了！比亚迪新能源月销破7万台，传统车企眼红又苦恼？

在今年的国内汽车市场中，被谈及得最多的无疑是新能源汽车。这不仅仅是因为众多车企都迫于压力走上了“断油”的步伐，更重要的是这一年来新能源的销量又得到了飞速的进步，前8个月的销量累计近150万台，同比暴涨202.4%。而这其中，表现得最亮眼的车企非比亚迪莫属，作为最早一批转型做新能源汽车的自主车企，比亚迪今年在新能源汽车市场的确是出尽了风头。

销量再次突破新高

9月份刚刚过去，比亚迪就立马发出了最新销量成绩。根据比亚迪股份公告显示，2021年9月比亚迪实现新能源汽车销量7.11万辆，同比增长257.62%；前9个月比亚迪累计销量33.76万辆，同比增长204.29%，这个成绩也跑赢了新能源市场大盘。

从比亚迪的单月成绩来看，今年9月份无疑又实现了突破，当然这还是依托于比亚迪在纯电动与插电式混动两方面的“齐头并进”。比如说在最新出炉的数据中，比亚迪的纯电动汽车销售了36238台，而插电式混动则销售了33800辆。如此均匀的成绩，也侧面反映了比亚迪在新能源汽车市场真正实现了“两条腿”走路。

比亚迪的新能源为何成为爆款？

在传统车企都苦恼如何转型时，比亚迪已经成长为自主车企新能源中的领头羊。作为国内最早一批进入新能源市场的车企，比亚迪这几年来的发展有目共睹。早在2018年7月份，比亚迪就实现了新能源车对燃油车的超越，虽然当时的数量只有271台，但不能否认比亚迪在新能源市场的逐渐发力。

众所周知，比亚迪是做电池起家的，直到2003年才成长为全球第二大充电电池生产商，之后组建了比亚迪汽车。可以说，在电池这方面，无论是技术、质量还是规模，比亚迪在全球都是非常牛的，它还是全球唯一掌握三电核心技术的车企，在新能源领域的深厚造诣也给了比亚迪更多的发挥空间。

这两年来，比亚迪也给了市场非常多的惊喜，从去年的“刀片电池”，再到今年的DM-i超级混动技术，每项技术的问世都带来了颠覆性的效果。比如最开始的刀片电池，在提升磷酸铁锂电池能量密度的同时，还通过了非常严苛的“针刺试验”，也让大家对于动力电池开始改观。

至于如今在市面上非常火热的DM-i超级混动技术，更是获得了大家的一致好评，像是比亚迪秦PLUS DM-i能够跑出3.8L/100km的亏电油耗，这个成绩就算与混动领域的王者丰田对比也丝毫不逊色。再加上比亚迪DM-i车型的价格也很具有诚意，所以也频频出现“一车难求”的现象。

DM-i车型正在陆续“加载中”

在面向新能源的浪潮中，比亚迪也从未停止过前进的步伐。

在今年以来，比亚迪已经连续推出了秦PLUS DM-i，宋PLUS DM -i以及唐PLUS DM-i三款车型。按照比亚迪未来的计划，此后还会陆续推出汉DM -i，宋Pro DM-i，宋Max DM-i以及最便宜的F5 DM-i车型。

说起这款F5，也是日前在工信部新车申报目录中出现的全新车型。根据工信部的申报数据，F5启用的是比亚迪全新设计语言，不再是汉、秦等车型上的“龙颜”造型。其长宽高分别是4780/1837/1495mm，轴距是2718mm。除了长度比“王朝系列”的秦PLUS略长一点之外，其他参数都一致。而在动力部分，F5将会采用DM-i插电式混合动力系统，1.5L发动机+刀片电池+EHS电混系统。

值得一提的是，碍于售卖渠道以及产品定位，F5的售价可能会比秦PLUS便宜不少。一方面来讲，比亚迪的F系列，本身的定位就是主打低端市场，像是曾经大火的比亚迪F3，就是凭借着超高的性价比，实现了不少消费者的有车梦。