大7座原装进口旗舰SUV，豪华舒适全系四驱，试驾宝马X7

大7座原装进口旗舰SUV，豪华舒适全系四驱，试驾宝马X7(图片|配置|询价)

当宝马X5销量横扫中大型SUV市场之际，X7的出现无疑填补了宝马家族在全尺寸SUV领域的空白。

虽然宝马X7的到来有点姗姗来迟的意味，不过多年的技术沉淀，奠定了它自诞生之日就拥有超强的产品实力。那么厚积薄发的宝马X7到底凭何能够吸引住社会精英的青睐，能让他们为之花费百万大钞呢？下面就随着小哥一起来看看宝马X7到底表现如何。

宝马X7

最低售价：88.40万起最高降价：17.90万

图片参数配置询底价

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作为目前宝马家族的旗舰SUV车型，宝马X7的外形设计足够魁梧，看上去不怒自威。

在售车型外观上分为卓越设计套装以及M运动套装，而小哥此次拿到的试驾车正是装配的卓越设计套装，也就是大家俗称的“豪华套装”。

相较于M运动套装，卓越设计套装在车身多处使用了镀铬装饰件，更加凸显豪华感。前脸下包围的设计也变得更加内敛，更加偏重于商务范儿。

而M运动套装车型下包围的设计会更加凌厉，内部还配有蜂窝状的黑色中网，车身多处也是采用的黑色胶条覆盖件，运动气息更显浓郁。

标志性的超大双肾格栅让人过目难忘，这可是目前宝马旗下最大的“鼻孔”了，并且还带有主动闭合式进气格栅，现在冬季的北京气温长期处于零下，闭合的前格栅可以帮助发动机快速升温，以达到合适的运转温度。

激光大灯的那“一抹蓝”也代表了宝马在灯光照明上的最高造诣，不过想要触发激光大灯的使用条件也是非常苛刻。

“勺子”状的LED日行灯同样十分醒目，开眼角的设计配上细长的大灯组看上去更加的传神。

宝马X7长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距3105mm。目前奔驰换代后的GLS也已上市，车身三围5214/1956/1823mm，轴距3135mm，相比较来看X7的车长和轴距并不占优。

全车无钥匙进入为全系标配，而这台试驾车还选装了电吸门，这也是体现高级感的一大利器之一。

外后视镜集成了转向灯，并且带有加热、记忆功能，底部还配有360度全景摄像头。

车顶上方配有行李架，不过宝马X7的高度已经超过一米八，后期如果加装车顶行李箱高度基本就过两米了，现在很多停车场都有限高，这个是需要注意的一点。

车门采用了全包围设计，防止蹭脏裤腿。对于一台全尺寸SUV来说，固定脚踏板的使用率非常高，如果能改为电动伸缩式的设计就更显“高大上”了。

22英寸的密辐轮圈足够有气势，匹配的轮胎来自倍耐力P ZERO，主打操控和抓地力。

前轮胎规格275/40 R22，后轮胎规格315/35 R22，扁平比较低的轮胎后期使用真的需要细心呵护。

车尾的造型相比车头要显得内敛了不少，平直的线条比较有厚重感，底部的银色护板搭配双出排气稍显运动气息。

一根镀铬饰条贯穿两侧的尾灯，拉伸了横向的视觉观感，全LED尾灯组造型稍显稳重，并没有采用和X5上类似的外凸型尾灯组。

宝马X7的内饰采用了宝马家族最新的设计元素，双12.3英寸大屏展现了很强的科技感，浅色木纹装饰板凸显了精致且优雅的车内质感。

车内所能触及之处基本都使用了真皮包裹，并且还带有缝线工艺，整体的做工用料自然是没得挑。

三辐式真皮方向盘握感舒适，支持四向电动调节和方向盘加热功能，后方还配有换挡拨片。

12.3英寸全液晶仪表盘足够炫酷，经济、舒适、运动模式下会显示不同的主题界面。

HUD抬头显示同样出现在这台试驾车上，可以显示当前时速、路段限速、导航路线等功能信息，显示效果非常直观。

12.3英寸的触控液晶屏显示效果十分细腻，全新的iDrive 7.0系统支持手势触控以及语音识别等功能，并且还带有无线CarPlay，使用起来相当的便利。

车内氛围灯在夜间会显得比较绚丽，就连B&W扬声器内部也有氛围灯照明效果，档次感的提升立竿见影。

360度全景影像显示效果很清晰，并且带有随动的引导线，屏幕右上角还可以选择开启自动泊车功能，对于开一台全尺寸SUV的人来说简直是一大福音。

功率高达1500瓦的B&W钻石音响拥有20个扬声器，听觉上的享受足够震撼。

空调控制区域的功能按键分区合理，无论是按键阻尼还是旋钮转动的质感都很棒。

运动、舒适、经济、自定义模式的调节按键位于挡杆左下方，运动模式下车身悬架高度还会主动调低。

右侧的功能按键可以调节xROCKS、xSAND、xGRAVEL、xSNOW四种驾驶模式，分别对应的是岩石、沙地、碎石、雪地模式，不同驾驶模式下悬架高低也会进行相应的调节。

最右侧是空气悬架高低调节的拨杆，最低三指左右，最高差不多两拳，可调节范围达到80mm。

前排杯架支持冷热调节，非常的人性化。前方是一个Type-C接口和12V电源接口，再往前可以看到一个手机无线充电板，内部还有防滑处理。

前扶手箱容积一般，内部同样带有一个Type-C接口。

试驾车选装了Merino真皮材质座椅，触感足够柔软细腻。象牙白和午夜蓝的双拼配色十分典雅端庄，不过依稀可见上面的污渍，美感和实用度确实难成正比。

前排座椅支持电动调节，并且带有两组记忆功能。座椅按摩自然是选装件，控制按键位于前门把手区域。

座椅通风/加热功能集成到一个按键，点按后可在中控大屏上自动选取调节。值得一提的是，X7上的加热功能除了可以让座椅加热以外，手肘两侧的扶手也带有加热功能，非常的贴心。

左侧门把手车窗控制区域还集成了遮阳帘开关以及后备厢开关按键，比较多功能化。

七座版车型第二排为三座布局，六座版第二排为两座，两者都是免费自由更换，根据自己实际所需进行选择即可。

第二排还能额外获得两个柔软的头枕，座椅同样支持电动调节，并且有一键向前自动翻折功能。

前方各配有一块10.2英寸娱乐大屏，支持独立的触控调节，商务出行亦或是给孩子娱乐都恰到好处。

独立的分区空调以及座椅加热功能十分全面，底部还有两个Type-C接口以及一个12V电源接口，中间的DVD插槽就显得比较复古了。

侧面门把手按键可以电动调节天窗遮阳帘以及侧窗遮阳帘，对于没有标配后排隐私玻璃的X7来说，侧窗遮阳帘还是有一定的必要性。

第三排同样配有独立空调以及座椅加热功能，两个座椅都有儿童安全座椅接口，两侧还有独立的杯架，头顶上方是一块单独的小天窗，即使长时间乘坐也不会感觉到压抑。

身高178cm的体验者坐进前排，将坐姿调到最低，头部空间还剩两拳左右。

保持前排座椅不动，同一体验者来到第二排，头部空间还剩一拳三指。第二排座椅调至最后，腿部空间两拳有余；第二排座椅调至最前，腿部空间四指左右。

第二排座椅可以一键电动向前翻折，留出的开口足够大，乘客进出第三排也不会感到不便。

将第二排座椅调至最靠前，靠背角度调到倾斜程度最大，体验者来到第三排后，头部空间三指，腿部空间三指。

座椅对大腿的承托还算比较到位，腿脚也不会感觉到特别憋屈，还能与第二排乘客协商将靠背角度调直一些以获取更大的腿部空间。侧窗和头顶的小天窗能够保证第三排有足够的采光，所以X7的第三排座椅长时间乘坐也完全没有任何问题。

车顶使用黑色Alcantara材质包裹，足够高级。全景天窗采光面积约为0.86㎡，可开启面积约为0.24㎡，车内的通透感营造得很棒。

而到了夜晚，“星空顶”的绚丽足够吸引眼球，颜色同氛围灯一样可以任意调节。

两段式电动开启的后备厢值得点赞，下尾厢按键除了可以控制开启关闭之外，还可以调节悬架高低，以方便取放行李物品，非常人性化。

后备厢内部十分规整，左侧有二、三排座椅电动调节控制按键，可以一键放倒/升起座椅。

七座状态下后备厢的载物能力一般，不过日常放两个行李箱不成问题，盖板下方还有不错的储物空间。

七座版车型二、三排座椅电动放倒后可以形成一个较大的平面，空间拓展性上做得很棒。而六座版车型第二排两个独立座椅无法完全放倒，后备厢空间利用率上不如七座版，这个是后期购车需要注意的一点。

目前国内在售的X7搭载了两套动力总成，40i车型搭载了我们熟悉的那台代号B58TU的直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，也就是本次试驾车型。

此外，X7还提供了一台M50i车型，搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。

传动方面，与发动机匹配的是来自ZF的8AT变速箱，水晶挡杆造型足够醒目。

悬架方面，宝马X7装配了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且全系标配空气悬架和四驱系统。

宝马X7

最低售价：88.40万起最高降价：17.90万

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坐进车内，首先能感受到的就是X7这“高耸”的坐姿，仿佛能让你“一览众车小”。对于这台全尺寸SUV的身形来说，较高的坐姿同样能够保证驾驶员获得不错的视野，即使刚刚上手也不会让人感到太过紧张。

3.0T+8AT的动力储备足够充沛，在城市中游走简直是闲庭信步，油门踏板的响应十分线性，变速箱的换挡逻辑也相当的聪明，舒适模式下发动机转速会一直保持在1500rpm以下，以此来保证更好的燃油经济性。

当然，如果你需要压榨更多的动力，切换到运动模式，全油门状态下变速箱会立刻降下两个挡位，车头瞬间上扬的姿态一定会让车内的每一位乘客笑容凝固，发动机的轰鸣声伴随着排气声浪蔓延至车内，强力的推背感席卷全身，仿佛像一头灰熊朝着自己的猎物发起了冲锋。

宝马X7的转向阻尼设定得恰到好处，并没有因为这是一台“大块头”而将转向系统标定得非常轻盈，紧致的转向手感延续了宝马家族一贯的传统，车头的响应也足够灵敏，完全不会让人感到这是一台开起来很“臃肿”的大车。

行驶的舒适感依旧是这台X7的主旋律，空气悬架能够过滤掉路面上大部分细碎的颠簸，整个底盘的调教富有韧性，遇到一些较大的起伏路段悬架系统也能够很好的拉住车身。

其实这就是宝马旗舰SUV所想要表现出的一种态度，即使我身姿庞大，气势磅礴，但对待驾驶这件事上，绝不含糊。

你想要舒适的驾乘体验，X7那平顺线性的加速感受足够平易近人，而如果你想要偶尔激情一番，紧致的转向手感和充沛的动力爆发也能够让你肾上腺素激增，以往那些开大车如同“开船”般的驾驶感受，绝不会在这台宝马X7上出现。

而在高级感的营造上，全车的双层夹胶玻璃能够隔绝掉外界大部分噪音，整车的静谧性做得非常棒，日常行驶几乎感受不到风噪、胎噪以及发动机的噪音，而在急加速时发动机那高亢的声线配上轻微的排气声浪相信也绝对不会让你感到失望。

硕大的“鼻孔”配上方正的体格，旗舰SUV该有的威严在X7身上也是展现得淋漓尽致。车内集合了宝马家族最新的设计理念，在众多顶级配置的堆砌下，宝马X7很好的平衡了优雅感与科技风之间的博弈，让它变得老少皆宜。

对于一台旗舰车型来说，车内的大空间以及非常实用的三排座椅，毫无疑问是另一个加分项，无论是用于商务接待还是家庭出行，X7都会是一个合格的多面手。更难能可贵的是，在如此庞大的身躯下，宝马X7依旧能够给你带来非常棒的驾驶体验，不禁让人感叹宝马在造车上确实拥有着超高的造诣。