特斯拉拿走21亿补贴，比亚迪紧随其后，新势力：酸了酸了

新能源能在国内飞速发展，离不开国家在政策层面的支持。9月6日，工信部发布了《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。在2020年的补贴清算中，特斯拉被核准了10.1万辆车，可获得21.2亿元新能源汽车补贴资金，获得2020年度补贴清算资金量第一名。

根据相关数据显示，特斯拉2020年在中国的销量为14.8万辆，本次清算的车辆约占特斯拉2020年销量的68%。比亚迪被核准车辆最多，达到11.7万辆，对应补贴资金达20.47亿元，紧跟特斯拉。

虽然获得了高额补助，但是大型汽车制造商的利润一直不高。马斯克曾发文称：“生产制造是很困难的，拥有正向现金流的生产，更是难上加难。大型传统汽车制造商，卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中，70%到 80%的车辆已经过了保修期。这就跟剃须刀行业一样，剃须刀不赚钱，靠卖刀片赚钱。”马斯克说的话并没有很夸张，传统造车企业的利润确实很低，甚至亏损也是家常便饭。

丰田汽车是2020年全球最赚钱的车企，营收2567.2亿美元，利润211.8亿美元，利润率不到10%；

福特汽车去年的营收位居全球第四，总营收为1271.4亿美元，利润为亏损12.8亿美元；

奔驰去年的营收为1758.3亿美元，利润41.3亿美元，利润率2.3%。

除了补贴，新能源汽车企业还有个重要的收入来源就是出售积分。2020年，特斯拉汽车业务的毛利润为69.77亿美元，同比涨幅为58%；毛利率为25.6%。其中，出售监管积分为特斯拉带来了15.8亿美元的营业收入，同比涨幅高达166%。还是十分可观的。

GO车君点评：补贴对于新能源车企来说是蜜糖，而对传统车企来说，更像是悬在头上的剑，将督促他们尽快转型，未来不一定属于电动车，但燃油车一定不属于未来。