跑货运有福了，五菱又推“致富车”，双排座+6车轮，还带安全气囊

如果给汽车下个总体定义，那它的确就只是代步工具，但现实生活中，车与车之间的差异化其实是不小的。比如有豪华车也有平价车，有商务车也有家用车；当然，也有能帮我们赚钱的致富车。这里所说的“致富车”倒不是说靠买卖它来赚钱，而是能通过它的货运或客运能力，来提高我们的收入。比如五菱，就很擅长打造这样的致富车；这不，最近五菱就在打造一台新“致富车”——五菱荣光新卡(图片|配置|询价)双后轮。

五菱荣光新卡

最低售价：4.88万起最高降价：0.42万

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五菱的荣光系列大家都不会陌生了，因为早在十几年前，荣光小面包就已经很畅销，甚至到现在海外很多国家仍然有五菱轻卡的身影；今天我们看到的荣光新卡双后轮，则是基于荣光新卡系列打造的全新产物。下面咱们再来一块儿看看，这台荣光新卡双后轮，有着怎样的产品力表现。

了解荣光新卡双后轮，大可不必按照家用车的模式来看，比如外观，作为主攻货运的荣光新卡双后轮，又有几个消费者会在意这一点呢？大家更多还是看重的实干精神，所以咱们就把侧重点放在实用性上。比如为了满足更大重量、更大尺寸的货运需求，荣光新卡双后轮在底盘部分进行了承载性能的优化，例如采用了双后轮和5+2主副板簧结构；这样一来，既能提升载物能力、安全性能，在加强承重能力的基础上，还大幅降低了路面颠簸感，于用户的行车体验来说，自然也能更舒适。

有了能拉的底子，又怎么少得了“能跑”的刚需呢？在动力上，荣光新卡双后轮全系均搭载了1.8L+5MT的组合，满载起步、爬坡时，相对来说是会更轻松；而且，该车还标配了EPS电动助力转向，驾驶起来也更易操控一些。至于可靠性、耐用性，市面上不妨跑了十多年仍然在服役的“五菱致富车”，它们其实就是对五菱品控最好的见证。

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然后，荣光新卡双后轮还提供单排座、双排座两种车型，其长宽分别为5490/1880mm，轴距也达到3350mm。若注重的是货运大空间，那单排座的货箱就很香，因为它的货箱尺寸有着3300/1770/360mm，就这3.3米的货箱长度，日常货拉拉运输、建材/家居搬运啥的，问题都不大。双排座则是2600/1770/360mm货箱尺寸，能保证常规的商用需求，同时还具备一定的载人能力；更何况，荣光新卡双后轮全系都配龙门架，护栏也有用户固定、遮盖货物的挂钩，实用性可圈可点。

此外，荣光新卡双后轮的配置也还不错。像ABS、EBD、倒车雷达等实用配置，均为标配；高配车型上还搭载了主驾驶安全气囊，这点放在轻型货车上还是不错了；8英寸中控大屏，倒车影像、手机映射在内的功能，应该也是高配车型才有，能提高用车体验，又让车内看起来不过于单调。

总的来看，五菱这次推出的全新创业车，依然秉持着务实至上的原则，致力于为用户打造“能装给力、多拉快跑”的货运体验，也顺应了“人民需要什么、五菱就造什么”的口号；因为在当下，越来越多的国人都习惯性在网上购物，短途物流市场更离不开这样能拉能跑的利器。那么，接下来就得看荣光新卡双后轮什么时候上市，价格是多少了。大家觉得，这台新晋“致富车”最终会定价多少呢？