创始人出走美国、负债227亿的银隆，能否实现董明珠“造车梦”？

2021年9月1日，小米汽车公司正式注册，这也意味着3月底雷军高调宣布造车的五个月后，终于有了实质性的进展。巧合的是，就在此前一天，银隆新能源正式成为格力电器控股子公司。

其实早在五年前，格力就试图以130亿元的价格收购银隆，结果遭到董事会否决。倔犟的董明珠自掏10亿元腰包，同时拉上王健林、刘强东、中集集团等大佬和企业共同投了30亿元。此后几经波折，到如今豪掷18亿彻底收入囊中，董明珠的“造车梦”能否实现？在新赛场的较量，她与雷军谁的胜算更大？

公开资料显示：珠海银隆新能源成立于08年，是一家集钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、纯电动整车研发和生产资质的综合性集团，旗下拥有广通汽车、奥钛储能两大品牌。

说到银隆，自然绕不开创始人魏银仓。他比董明珠小5岁，上世纪50年代末生于河北邯郸武安市贺进镇翟家庄。21岁时进入汽车修理厂当学徒，在掌握技术的同时，凭借伶牙俐齿和聪明的脑子结交到不少客户。后来还跟着师傅做起中间商，通过介绍生意成功赚得人生第一桶金。

97年魏银仓成立了武安汽修厂，这是当地最大的汽修厂。除了主营汽车维修业务，还涉足采矿业、承包公路修建。随后转战珠海，投身房地产行业，开发出三个“山海一品”项目。

在此过程中，他敏锐地察觉到快速崛起的新能源行业，于是便创立了银隆新能源。2011年收购美国上市公司奥钛纳米科技，对外宣布掌控全球钛锂电池顶级生产技术，魏银仓表示：“这一举改变了我国没有锂电池材料知识产权的局面”。接下来的两年，先后拿下珠海广通汽车、石家庄中博汽车，拥有了生产整车的资质。

然而造车是一门烧钱的生意，快速扩张的银隆出现了资金危机。董明珠却十分看好这家公司，“格力不投资银隆的话，我自己会压上全部身家去，这是一个优质的企业，你们会为自己的眼光后悔。”说到做到，她个人先后两次投资26亿元，一跃成为银隆第二大股东。

在董明珠的支持下，公司先后在成都、邯郸、天津、兰州、南京、珠海、洛阳等地打造产业园项目。然而正当她大刀阔斧改造时，危机却悄然而至。2018年1月，银隆被媒体报道拖欠供应商货款达12亿元，紧接着多个项目被曝出停工、生产停滞、工地荒芜等负面消息。更令人瞠目结舌的是，董事长魏银仓、总经理孙国华侵占公司利益超过10亿元，最终前者“出走”美国，后者被捕。

要说董明珠收购的是“烂摊子”，并不符合事实，毕竟银隆在造车生产线、供应链等方面是齐全的。今年1-7月，其7米以上新能源客车累计销量1399辆，位居行业第四。

但这并不意味着董明珠能够轻松实现“造车梦”。银隆的主营业务是新能源商用车，此前曾推出一款名为“艾菲”的新能源MPV，然而因为车型抄袭丰田埃尔法、续航只有200公里等问题广受诟病，年销量也只有惨淡的2708辆。

更重要的是，格力不得不背上银隆积攒的227亿元债务。公司经营状况也不甚理想，去年净亏损6.88亿元。2021年1-7月为-7.63亿元。

而经历2020年的低迷之后，格力在今年上半年扭转颓势，实现营业收入910.52亿元，净利润95亿元，同比分别增长31%和49%。但与美的差距越拉越大，营收还被海尔超过。对于“掉队”的格力来说，银隆或许是实现多元化经营的机会，但也只是“或许”而已，结果会如何还犹未可知。