网约车遭遇“成长的烦恼”这个痛点最让人受不了

当下，网约车的使用率呈井喷式的增长态势。据交通运输部数据，网约车已覆盖我国300多个城市，日均完成订单量2000万单。显而易见，网约车已成为市民重要的出行选择。

但因为政策的原因，国内不少的城市开始限制燃油网约车的申请，目前大多数的出租车、网约车都换成了新能源汽车。日前，成都下发了《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，明确新购车辆必须使用新能源汽车。

其实实施网约车电动化政策的不只是成都，自2019年起，深圳、东莞、郑州、佛山和昆明等地，也相继提出新增网约车必须为纯电的要求。从这一系列的政策中可以看出，新能源汽车毫无疑问是出行市场的主力军。

随着国内网约车市场的日益壮大和不断完善，汽车市场产业链上的很多衍生业务也得到迅猛发展，新能源出行公司便是其中一员。但在网约车的使用场景下，新能源汽车也存在一些问题。

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最为显著的问题是车辆残值管理。众所周知，作为运营用途的新能源汽车，高强度的使用会加大电池容量的损耗，使得车辆的续航里程下降，进而导致充电频率提高，加速车辆残值的下降，必然会增加出行公司的运营成本。另外一个问题是线下运营车辆回收处置，由于出行公司在车辆评估鉴定能力方面较弱，无法精准掌握待处置车辆的价值，会加大车辆交易风险。

在新能源二手车残值普遍较低的情况下，如何稳定和提高残值是各个新能源出行公司面临的问题，那么合理的进行残值管理就成了稳定和提高残值的关键路径。

一方面，前置残值管理，可以有效避免因估值难而造成的新能源车辆真实价值背离所带来的经营风险。另一方面，出行公司通过对后续回收的车辆作残值评估，能将车辆价值最大化。车e估新能源汽车评估服务辅助实现车辆残值管理对新能源汽车整车评估车况及车价。

网约车出行用户规模持续增长，在巨大的市场需求及激烈竞争的环境下，提升新能源汽车的残值管理能力能赢得新的利润增长点。