两台越野车背后的人

看到了坦克400。这个设计，让我陷入了深深的沉思中。

所谓肌肉感，铠甲猛兽。然后我想到了另外一台车。通用Hammer EV ， 做到了力量感，和谐，比例，造型细节的高度完善

他的设计师，Philp Zak 并不是什么传统大咖。我们看看这位经历

毕业于cleveland institution of art. 还不是底特律喜欢的安娜堡出来的人。只有学士学位。很早就加入了GM，到2008年经融危机的时候，不知道是被裁，还是主动离职。去竞争对手，现代那里工作了两年。 然后居然油跳槽回了GM，不断地被委以重任。最后完成了C8 和 电悍马的经典设计。

那么坦克400 后面，是一群什么样的人

坦克400

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鉴于没有设计师，主动站出来认领作品。我们就看看长城招的是什么样的人才吧。

我还是很理解长城的员工，要是给我这个工资。造出来的还能再烂一点。

你英语很好，有硕士学位。然后很牛逼，有开创性思维。懂设计和心理跨学科专家。 然后愿意去保定工作。那么恭喜你，你能拿到6K 的offer。

这么来看philp zak 先生，好想还有点达不到长城的用户研究专员招聘门槛。

考虑到长城上次爆出来那份臭名昭著的拍他协议。让PZ这种跳槽到现代再回来，不那么容易吧。

很多事情，远看都是疑问。快速发展和支柱没倒的情况下，会掩盖住问题。长城大概率是一种综合症，不同各个部门的调研，设计师。夹在一种重复造轮子，无聊且没用的用户调研，和领导指挥的交叉火力之中。 火上加霜的是，忘记了以前吉利，奇瑞多生孩子好打架时代的教训。一口气弄了这么多坦克，和咖啡 来辣眼睛。

当尚未有独当一面的本土设计师前，在Vv7 时代，证明了自己巨大价值洋设计师。是怎么被弄走的？

企业缺乏的，一般都不是优秀设计师。而是优秀的用人机制。