2021慕尼黑车展前瞻（下）：群雄逐鹿！天空，才是出行更远的疆域

上周五，我们一起展望了即将在慕尼黑车展上登场的德系品牌的新车（回顾请戳《2021慕尼黑车展前瞻（上）：主场作战！德系品牌欲收复失地》）。今天让我们继续拓展目光，一同看看在这届慕尼黑车展上，除本土作战的德系品牌之外的其他品牌又会带来哪些最新车型？除此之外，这一届慕尼黑车展还首次改名为IAA Mobility，意在增强与观众的互动性。

在这届慕尼黑车展上，虽然丰田、欧宝、标致和菲亚特等主流车企的缺席让这届车展的规模与看点有所缺失，但是来自东方的“神秘力量”或将有能力填补这片空白。

现代篇

IONIQ(艾尼氪)5

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在今年年初的时候，现代汽车正式发布其电动车专属品牌IONIQ旗下的首款量产车型——纯电动中型CUV IONIQ5，高度还原概念车的造型，让人误以为是从科幻电影中驶出的未来座驾。即将开幕的慕尼黑车展，也将成为其推出以来首次在欧洲大型国际车展上亮相的舞台。

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作为首款诞生于E-GMP纯电平台的产品，IONIQ5的长宽高尺寸虽然只有4635/1890/1605mm，但轴距达到了3000mm，可见是充分发挥了平台优势。蚌壳式动力舱盖与智能主动进气格栅的装备，让这台本就看起来非常环保的电动车拥有不错的空气动力学性能。它的全景天窗还可以选配太阳能车顶，以收集太阳能并传递给电池组作为车辆的电能来源。

内饰设计方面，IONIQ5贯彻了生活空间主题，配备了12英寸全触摸中控屏和12英寸数字仪表，双联屏也是时下流行风格，并可进行功能定制，中央扶手箱还可以滑动至后排，前排主驾与副驾中间将毫无障碍。

根据相关报道，这款电动车还将由北京现代引入国产销售，或许韩系品牌纯电动市场的春天即将来临。

雷诺篇

雷诺ZOE

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在本届慕尼黑车展上，雷诺成为了参展的法系车独苗，全面电动化将会是这个法国品牌未来发展的主要方向。当然，雷诺对此并不陌生，曾长期占据欧洲电动车销量冠军的ZOE就是出自雷诺之手。

虽然颇有些孤军奋战的意味，但雷诺依旧为这次车展做足了准备，展示了其强大的电气化阵容。首当其冲的，便是全新的Megane E-Tech。它是首款基于CMF-EV平台诞生的雷诺车型，在这一平台上还将诞生日产Ariya。同时，Megane E-Tech也将成为大众ID.3在欧洲市场强有力的竞争者之一。

在雷诺的展台上，雷诺5(图片)纯电动概念车也会与世人见面。作为80年B组拉力巅峰时期的经典车型，雷诺5在法国拥有数量庞大的支持者。这一次的慕尼黑车展上，其经典版车型也同样会亮相。而根据有关报道，现代复刻的纯电动版雷诺5将于明年正式面世，将取代现有的雷诺ZOE。

最后，来自雷诺旗下全新的Mobilize品牌也将在展台上亮相。Mobilize将通过为个人、公司乃至市政府提供适应性移动服务来推动司机从拥有汽车转向使用汽车。基于订阅的汽车共享、打车服务和最后一英里配送服务，都应该会成为其总体战略的一部分。跟所有这些相一致，该品牌有三个主要目标：减少车辆使用和成本之间的差距，提高汽车的剩余价值，以及推动一个更加绿色的未来。

零跑篇

早在今年3月份，零跑汽车的一份有关零跑汽车展车项目招标公告亮相于中国招标采购网，通过“招标宣”向人们宣布了其将参加慕尼黑车展。

从这份招标书中可以得知，零跑将在慕尼黑车展上正式发布全新的零跑C01。而作为零跑汽车的第四款车型，新车或将定位为纯电动轿车，并且由零跑C架构打造而来。同时，这款零跑C01还将配有四驱系统，转向力度也会有三种模式可调。结合之前的报道，可以知道C01的尺寸为5053/1890/1503mm。将这台如此大的车打造得偏运动化，零跑的确在走不寻常的路线。未来，小鹏P7或将成为其主要竞争对手。

小鹏篇

相较于零跑的遮遮掩掩，小鹏的参展阵容几乎已经属于“明盘”了。去年上市的小鹏P7已经站稳了中国二十万元纯电动市场领头羊的位置，在今年上海车展上，小鹏汽车CEO何小鹏也正式宣布了小鹏P5开启预定。出行的智能化与便利化，成为了小鹏面对未来的期望。

于是，除了可能会出现在慕尼黑车展上的小鹏G3、P7与P5外，小鹏还将作为飞行器展商出现在慕尼黑车展上，同时将带来小鹏第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1。

在小鹏汽车看来，智能是持续探索多维智能出行的原点。在此之前，小鹏汽车旗下的小鹏汇天已经对智能电动载人飞行器进行了长达8年的研究，并经历了4次技术迭代以及累计达15000余架次的试飞，才有了现在的旅航者X1。目前，旅航者X1主要用途为空中出行、应急救援、空中观光等场景。

长城篇

回想起来，这已经是长城汽车第三次参加IAA车展了。早在4年前的法兰克福车展上，WEY品牌初次登陆最顶尖的国际车展舞台，VV7、VV5与P8还只能代表中国品牌对于豪华汽车市场的初步尝试。经历了四年中国本土市场的摸爬滚打后，WEY品牌似乎进入了一个良性发展通道。并且，其在包括俄罗斯在内的海外市场上认可度也逐渐走高。如果说成功登陆俄罗斯市场只是小试牛刀的话，那么WEY品牌的下一个目标，便是进入汽车行业高度发达的主流欧洲市场。

结合此前WEY品牌的全球化战略，WEY在欧洲市场所推出的车型将主打电动化与智能化，摩卡当仁不让地成为首款车型。

欧拉芭蕾猫

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除了WEY品牌外，这次长城汽车还将带着欧拉(图片)汽车一起出现在慕尼黑车展的现场。只不过到目前为止，网上有关欧拉的具体参展阵容尚不得而知，但刚刚发布官图，并将在成都车展上首发的欧拉芭蕾猫被不少人给予了厚望。

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从官方公布的预告图来看，其新车整体轮廓与此前在上海车展上发布的“朋克猫”造型基本保持一致，整体造型设计都偏向于圆润复古，与大众旗下的经典车型甲壳虫非常相似。但是从一些细节处理来看，其实也能发现芭蕾猫还是有着自己的设计辨识度，比如翼子板上增加了纯电动车型独有的充电口，车身结构为五门五座的掀背车型。

总体来说，欧拉芭蕾猫在有着熟悉的“甲壳虫”风格的同时，所做出的改变不能说是毫无关系，只能说是一模一样。如果将这样一款车型带去甲壳虫的故乡，或许还真能引起不少人的围观。同时，也得佩服欧拉所展现的勇气。

开放包容！拥有新身份的慕尼黑车展

从慕尼黑车展的官方名字（IAA Mobility）中就可以瞥见一二，这一次慕尼黑已经计划将国际车展向着未来出行与科技发展发向转型，并尝试将国际车展以一种街头的“市民节日”形式来举办。于是，这个“节日”将变得异常精彩。

从展馆布局来看，这次慕尼黑车展就“不走寻常路”。除了常规的展馆外，慕尼黑车展的部分活动将移至慕尼黑市中心的玛丽亚广场，在广场上将会为车展搭建一个音乐会舞台，车展期间你甚至还能听到巴伐利亚皇家管弦乐团的现场表演。

为了增加展商与参观者的互动性，这次车展还将允许普通参观者试驾大量新车，参展的汽车制造商预计将会准备多达230余辆新车用于试驾。同时，作为面对未来电气化时代转折节点的重要车展，慕尼黑车展期间还将推出德国“最大的公共快速充电公园”，它也将成为车展期间电动车的展示园区。

除了电动车拥有专属于自己的展示区域外，这次慕尼黑车展还将更多空间开放给了包括自行车、电动自行车、电动滑板、电动摩托车在内的微移动出行工具，以及公共交通系统、相关基础设施、软件和相关行业等。

在解决了包容性问题后，这一次慕尼黑车展还将触及移动行业中的许多环境和设备问题。于是，这一次车展将跨越多个场地，包括城市空间和开放区域，以方便不同类型产品的展示，以及与公众进行更多的互动与对话。

各个场地之间将由一条蓝巷道路连接，这是一条同时为零排放、低排放车辆，以及自行车使用的道路。当然，作为与公众互动的重要项目之一，这条道路也将向所有零排放和低排放车辆开放，供公众使用。

大师观察

在疫情影响以及环保人士冲击的双重压力下，经历了迁址举办的慕尼黑车展可谓是命运多舛。此外，由于丰田、欧宝、标致和菲亚特等主流车企的缺席，主办方还不得不缩小规模。不过，拥有百年历史的慕尼黑车展终究会是一次今年汽车行业的盛大节日，而我们所能做的，就是屏息以待，期待它的到来。