还记得昌河CH1010吗？它的原型车已经60岁了

前阵子铃木推出了旗下轻卡Carry的小改款车型。说是小改款，铃木但是给新Carry加了不少极具实用性的东西。譬如那套可以助你脱困的Brake LSD Traction Control，上坡辅助等。部分车型（農繁Special，可简单理解为农业用版本）强化了板簧悬架，另有部分车型增匹配3AT的型号。

但这些都不算是重点。今年刚好是Carry诞生60周年，所以铃木也顺理成章地推出了60周年特别版车型。在原有升级的基础上，铃木为其标配强化板簧以及氙气大灯，还增加了4AT——这也是Carry车系首次出现的配置。

外观部分，铃木也对这个版本进行了一些小改进，譬如黑色镀铬格栅、镀铬门把手、车身同色后视镜。另外，诸如驾驶席侧电动车窗（带防夹功能）、无钥匙进入、中控锁等也出现在新车上，一切，都是为了能让你更舒服地为生活拼搏啊。

你可以相信铃木

说回Carry这款车。它最早在1961年以Suzulight Carry的名义正式登场（当然，挂个名而已，跟前置前驱的Suzulight并没有太大关系）。当时的铃木社长铃木三郎眼馋于小型卡车市场这块大蛋糕，便要求开发部在1年内搞出这台新型商用车。同时，为了确保新型商用车的生产，社长委托自己的女婿铃木修负责指挥建造新工厂。最终在铃木修的带领下，团队仅用9个月时间就完成了新工厂的建设，据说还帮铃木省下了3000万日元。狠狠地砸了当时唱反调的企划部高层的臭脸。

丰川工厂，从1961年开始生产铃木四轮车，持续约10年，后专门生产二轮车，2018年正式​关闭。

最初Carry还衍生出了Van版，也就是我们熟悉的Every（最初名字是Carry Every）。当然，现在的Every已经独立出来，也发展出了乘用车版本，但直到2002年前，Carry与Every仍有大量的部件通用。

作为一款极具实用性，与生产力划上等号的长青车款，Carry也有各种各样的OEM版本……这里就不作深究了。

这款铃木历史上最长寿的车款，或许还会跟我们一直拼搏下去吧。