2021上半年车企销量完成率：长安最得意，现代起亚依然扶不起

对于车市来说，2021年是疫后重新复苏的第一个完整年。从年初开始，汽车市场便展现出欣欣向荣之势，虽然芯片供应短缺对行业造成了不小的困扰，但整个上半年，乘用车零售同比增速依然达到了28.9%（乘联会数据）。

不过，即使在这样的大背景下，2021年也依然是几家欢喜几家愁。最欢喜的是头部自主品牌与豪华品牌，前者以灵活机制有效缓解了芯片短缺之苦，后者则在庞大的需求下继续实现销量猛增。最愁的企业是现代起亚与上汽集团，连跌了三年之后，韩系车依然没有找到重振的药方，上汽集团也是从去年开始就系统性崩盘，旗下的合资公司上汽通用和上汽大众，至今仍没有恢复元气。

下面，我们根据各车企公开数据以及乘联会、盖世汽车网等第三方机构披露的数据，对部分车企的上半年表现做一个简单总结。

从上表可见，虽然一汽集团总体表现较好，但旗下子板块完成率各不相同，一汽红旗今年上半年销量表现不错，14.5万辆，同比去年上半年暴增107%。只是，红旗今年的目标实在太高，40万辆。也就是说它今年上半年只完成了36.25%，至于下半年能不能急起直追，完成剩下的63.75%？拭目以待吧。

一汽大众奥迪完成率高达52.27%，体现了今年豪华车市场的蓬勃势头。在上半年的轿车销量前十与SUV销量前十排行榜上，不乏豪华车的身影，奥迪A6L、宝马3系、奔驰GLC等等，体现出消费升级浪潮下，市场对于BBA的热望。

长安集团也是今年上半年表现非常亮眼的一家，旗下自主乘用车板块的表现尤其突出，长安CS75 PLUS甚至在批发销量方面一度超越哈弗H6，成为SUV市场冠军，UNI系列与欧尚系列等等，也都取得不错的进展。值得一提的是，今年上半年，长安自主品牌乘用车累计销量超过65万台，超越了吉利和长城，成为自主品牌的冠军。

韩系车的颓势依旧无法遏止，经过李峰在东风悦达起亚、向东平在北京现代一年多的运筹帷幄，两家韩系合资企业依然处于风雨飘摇之中，或许，问题并不全出在合资公司，而是韩国现代集团本身就不那么重视中国市场，在对华投入的资金、资源与核心技术都相对滞后的情况下，合资公司的中方管理层也是巧妇难为无米之炊。

总而言之，与大众、丰田等不断强调“中国最重要”相比，现代起亚集团在中国市场始终有着投机心理，有枣没枣打一杆子，这样的心态必然导致其在华不断丢城失地。毕竟，吉利、长城、长安等头部自主品牌的技术实力与产品竞争力都在快速提升，大众、丰田、本田等主流合资品牌也都加紧了市场布局，这时候，留给“摇摆”的现代起亚的空间与时间，不会太多了。

从上述的表格统计可见，几大车企集团的表现总体不错，除了上汽集团，一汽、长安、东风与广汽，基本都完成了40%以上，民营企业的吉利与长城汽车，也同样如此。往年规律，下半年才是一年之中车市最火热的时候，所以这些企业要完成全年目标应该说问题不大。