谈谈奇瑞汽车4月销量的背后到底有什么“秘密”？

以往，国产车企造车理念是实用性强，性价比高的亲民路线，但随着市场需求不断变化，车企品牌也在不断的向上，国内很多家自主品牌开始打造自己的高端品牌，用高端品牌来提升自己的品牌实力和产品矩阵。于是吉利有了领克、长城有了WEY。奇瑞有了星途。

在此以前，没有人怀疑奇瑞的造车能力，更没有人质疑奇瑞不能够打造出更高端的品牌，但是打造高端品牌并不是一朝一夕就可以实现，它需要品牌的底蕴，更需要不断的对产品的打磨，让消费者慢慢的去接受它，形成良性的循环。

但对于奇瑞来说，在高端品牌这件事情上，似乎就没有成功案例。大家都知道，星途这个品牌是奇瑞在观致汽车项目失败之后推出的又一个代表奇瑞的高端品牌。而目前奇瑞的子品牌，除了开瑞、威麟、还有瑞麒、凯翼，但这几个品牌真正走量的几乎没有。

从奇瑞公布的销量可以看出一些端倪，今年1-4月，奇瑞星途销量同比上涨幅度高达138%，4月销量同比增幅117%。

表面上看，星途已经开始扭转此前的低销量状况，但是实际上，今年的同比上涨，正是因为2020年同期销量数据低所导致，所以对于没有具体销售数据，只有浮动百分比的数值，对于一个产品的销售量来说，没有任何参考价值。

当然，对于星途的销量，我们可以算一笔账，根据奇瑞官方宣布的4月销量为76775台来计算，已知的奇瑞品牌的销量为53680台；已知捷途的销量10399辆；已知奇瑞新能源的8572辆和凯翼的销量为1477辆；那么可以得知，76775-53680-10399-8572-1477=2647台。

对于这2647台的数据，其中包含了星途的份额，也包括了奇瑞捷豹路虎的份额。当然这里也包括了刚刚上市不久的星途揽月(图片|配置|询价)。虽然此前不管在宣传上，品牌上还是产品力上，奇瑞星途对于揽月都做了大量的铺垫，但是从奇瑞其它产品的销量上来看，刚刚上市的揽月这样的销量并不算出色。

星途揽月

最低售价：17.59万起最高降价：1.80万

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可以说从星途揽月从上市开始，奇瑞对于它的销量就一直“避而不谈”，原因其实也很简单，就是因为星途整个品牌的销量数据不够好看，以至于在任何公开数据的消息中，你根本查不到有关星途品牌的任何销量数据。

归根结底，星途没有把高端产品的定位理解透彻，以为只要颜值拉高，内饰质感提升，配置做足，动力充裕，再把售价拉升一个段位，就可以打造出一个优秀的高端产品，但是星途却忽略了这样产品是不是消费者真的需要。

星途追风

最低售价：10.29万起最高降价：0.70万

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懂车分3.74懂车实测暂无车友圈5.6万车友热议二手车4.68万起 | 25辆

毕竟在20万元左右的SUV市场，合资品牌有太多的选择。在譬如，本田的CR-V，丰田的RAV4，大众的途观L，日产奇骏，还有林肯、福特等等，都在这个价格区间有自己的产品，而如此激烈的市场，没有自己的“个性”就是无法生存。

换句话说，自主品牌要想走高端路线，除了把自己性价比优势扩大以外，还有有自己的特点，才能更具吸引力。比如领克的性能、再比如此前WEY 坦克300的越野能力等等，要区别于其他车型，让人选择你有独一无二的理由。

因为消费者对车辆的定义已经不是简简单单的优化出行生活，更多的是一种文化传承以及优化资产手段，这其中就要考虑更多，比如说品牌认知度、市场口碑。以及售后服务等等。

这也就是为什么这几年丰田卖的好，本田卖的好的原因所在。仔细想想，丰田的车的确越来越年轻化，但是就颜值来说，是给人惊艳的视觉吗？本田的产品也有很多的技术融入，但是这些技术融入，但是这些技术真的是消费者可以理解的吗？

所以，一款车卖的好坏，固然有它本身的道理，即使是丰田没有太多的颜值，本田也没有更多的技术，丰田和本田只要依靠优秀品牌基因，和售后体系，即使产品没有多优秀，也依然会站在车企的头部。

写在文末

虽然你我都看到了星途揽月的亮点，我们也可以肯定这是一款好车，但是在这个竞争激烈的时代，一款车不是你做的有多优秀，你就会有多大的市场份额，而是星途推出的这款揽月，到底能不能适应这个市场，还有这个市场到底需不需要这样的产品。所以，星途揽月或许并不是为星途拉升销量的产品，因为它的出现，或许只是在证明星途可以造出这样的产品。