2021年中保研汽车碰撞测试汇总

中保研汇总排行规则

【定义】

• 1. 车内乘员安全：包括 正面25%偏置碰撞、 侧面碰撞、 车顶强度、 座椅头枕 4个项目。
• 2. 成绩： G（Good，优秀） > A（Acceptable，良好） > M（Marginal，一般） > P（Poor，较差）

【排行规则】

按照车内乘员安全成绩初步排序①。 成绩相同的根据以下规则依次对比，直至分出排名先后：

• 1. 正面25%偏置碰撞总分
• 2. 侧面碰撞总分
• 3. 车顶强度载荷质量比
• 4. 座椅头枕总分
• 6. 正面25%偏置“假人伤害”分数；
• 5. 侧面碰撞结构完整性（B柱与座椅中线之间的距离）
• 7. 车顶强度峰值载荷
• 8. 辅助安全总分
• 9. 维修经济总分

①注：车内乘员安全成绩包含P（较差）的车型，排在所有车内乘员安全不含P（较差）的车型之后。

中保研的评分标准：

分析：

侧面碰撞：‍

价格贵的车一般来说侧面碰撞成绩都不会差，本田思域(图片|配置|询价)竟然垫底，这是个例外，因为思域车并不便宜，实在是太不应该，照理说思域应该做得更好才对，思域碰撞成绩竟然还不如凌派。然后红线类的基本都是价格在10万以内的车型，国产的几款车型可能是以前没有重点关注过侧面碰撞，导致在这方面成绩并不理想。

让人惊奇的是特斯拉Model3的侧面碰撞成绩竟然如此优秀，和沃尔沃XC60，奔驰GLC260L，奥迪Q5L，宝马X3，处于同一水平，实在让人意外，还有理想ONE也一样。

发现B级车及以上车型基本都有个不错的成绩。

车身强度峰值载荷/车顶强度：

依旧是传统的奔驰，宝马，奥迪领军，特斯拉Model3估计是因为用了一体成压技术，也有很不错的成绩，理想ONE看来真是下了血本了。

国产10万以内的车型宝骏510垫底，在意料之外，又在情理之中，毕竟成本限制了。雷诺科雷傲倒数第二实在让人惊讶了，毕竟法系车一贯都是以品质著称的，谁知道这次翻车了，还有雪佛兰科鲁泽，情况也不理想，价格便宜是有原因的。

正面主驾25%偏置碰撞：‍

2019款的大众帕萨特独领风骚啊，远远的甩开后面的车手，这是在拿国人当猴耍啊，不过据说最新款的已经改过自新了，希望大众以后得一如既往的做出优质的汽车服务好老百姓。还有途观也是，希望下次不要再在红线区看到了。