威利斯吉普 | 二战如何成就一个如今犹在闯荡江湖的好汉

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哇，这东西连车门都没有啊

牧马人

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好眼力。想当年制造Willys时，车门不外乎是毫无必要的装饰物。这里所见的一部是Willys M38A1，虽不是最初的Willys，但也所差无几。

Willys在1952至1971年间生产的M38A1，曾经大规模投入朝鲜半岛和越南为美军效犬马之劳，也曾出售给几个友邦，图中所见便是外销版。这个称为Nekaf的外销版本以授权方式在荷兰生产，由于太成功，在荷兰服役了超过四十年才退役，岂不可靠？

服役这么久，想必代表它十分称职吧？

是的。凭着变化多端的车身（从救护车到106mm无后坐力步枪的流动射击平台，七十二变未能尽录）和踏破任何地形的能力，这部吉普就算按今天标准来说仍然是本领非凡的机器。它所载的四汽缸2.2公升汽油引擎（别称Hurricane）力能产生72马力，可以选择两轮或四轮驱动，并设有一个low-range变速箱，加上相对瘦削的轮胎和轻盈重量（1225kg），几乎可以踏破任何地方。这副引擎在柏油路可以开到80km/h左右。阻碍它达到更高车速的原因与其说是动力不足，不如说是车顶可能当场飞脱。此外，前后悬挂一律使用叶片弹簧虽然代表下盘十分扎实，但肯定谈不上舒适，路虎Defender与之相比简直舒适到好像劳斯莱斯。

Wrangler相比之下想必豪华舒适吧？

确是这样。首先，车厢就连暖气也不缺，加上真皮座椅、Alpine音响连低音炮、DAB、卫星导航，不难想象何其舒适。不过年代和军民用途虽有别，你我仍然可以找到两者一脉相承的蛛丝马迹，相似之处亦非仅仅限于栅格形状。Wrangler是真正胜任越野的少数现代越野车之一，既有low-range变速箱傍身，又有一副2.0公升268马力汽油引擎，并以一副阵式硬轴车架挑起这些重担，车顶还可以像吉普前辈那样拆下来，非常适合这个新冠病毒横行的时代。

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应付泥泞的能力媲美原版吉普吗？

绝对是。Jeep高明之处在于把新派弄得较为开化，与此同时又大致上忠于旧派的本色。Wrangler的确有一些提醒用家「此乃吉普」的细节设计，譬如屏幕开启时会见到元祖Willys摇身变成现役Wrangler的插画画面。放弃此前悬挂设定虽然意味厂方可以炮制出一款较为开化的越野街车，但这样做的话，越野能力难免有所牺牲，如此一来本色便会因为追求舒适而有所淡化。所以Jeep敢于贯彻始终沿用硬式底盘设定，实在值得大家喝一声采。

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