别克品牌推出别克昂科威Plus七座版。内部采用“2+3+2”座椅布局

近日，笔者获悉，上汽通用汽车旗下别克品牌将推出别克昂科威Plus七座版。新车内部采用“2+3+2”座椅布局，座椅材质采用分区域发泡工艺。

别克昂科威Plus七座版的最.大亮点就是其内部的座椅布局，新车第二排座椅靠背可根据乘客身材个性化调节，并且在左右两侧均配有Easy Entry，方便乘坐人员的进出。

别克昂科威Plus七座版在舒适性和储物空间方面也做得不错。新车前排座椅带电动八向调节及电动四向腰脱，配备加热、通风功能，主驾驶座椅还有记忆功能。储物空间方面，别克昂科威Plus七座版的中央扶手箱容积达到了6升，并且扶手箱下面还有贯穿式储物盒，放置日常用品不在话下。

此外，别克昂科威Plus七座版还将搭载Bose环绕音响，支持第二代Centerpoint虚拟环绕声技术和SurroundStage环绕声技术。

所以压在昂科威Plus身上的压力就大了，但昂科威Plus也是最有希望再创辉煌的别克SUV。

先天的优势自然是昂科威这个金字招牌，当年的途观挑战者，现在有望成为汉兰达挑战者。

是的，成为了一款名正言顺的中型SUV之后，昂科威Plus面对的对手也会不同，国内的中型SUV市场虽然有不少车型可选，但很长时间里都是汉兰达一家独大，消费者心目中有“非汉兰达不买”的信念，才导致汉兰达供不应求，加价提车。无疑，这都是为了未来更多的智能功能所准备的，例如自动驾驶、V2X智能交通等。看吧，我们早就说过，即便是传统汽车厂商的“老旧”汽油车，跟智能二字也不存在相斥的现象。按照目前的趋势来看，其他别克乃至通用旗下的车型也会陆续装备上新的智能电子架构。

对于昂科威Plus来说，最关键的是定价。

虽然刚才说到定位低于昂科旗，价格的上限就有了一个参考标准，但车辙君也留意到，现有的昂科威S顶配Avenir与最.低配的昂科旗售价同为27.99万元。

我们认为夹在两者中间的昂科威Plus合理价位会在23万到30万左右的区间，但总有预感别克的定价会比我们认为的合理价位要高一点……

由此也让我们想到，昂科威这个车系到底有没有一分为二的必要。现在的情况就是昂科威S一定程度上垫高了昂科威Plus的定位，不利于昂科威Plus进一步下探。不过这或许就是别克更想做的，推出更多的车型，各司其职。

写在最后

昂科威Plus来临之后，昂科威车系总算是完成了换代，一分为二的战术相比大众阵营在途观L和探岳的基础上分别推出途观X和探岳X要更加有针对性，毕竟我们可以看到途观X和探岳X在市场上并没有很强烈的反响，略微显得鸡肋了些。

所以别克手上握着更好的牌，而且昂科威车系一度有着不错的口碑，如果这次别克还是没把好牌打好，那就太说不过去了。