女车主维权 令特斯拉获益巨大

随着特斯拉前日公布河南安阳追尾事故的数据，车主诉求突然转向，网上也陆续出行一些些中性甚至支持特斯拉的声音。

鄙人不才，之前也斗胆写了几篇在技术层面分析特斯拉几次事故的文章。这次就从别的视角来说一下自己的一些浅见，除了“骂名”，特斯拉还从近期这一系列事件中获得了什么“好处”。

首先要说的就是“知名度”了，整个上海车展，就因为女车主身穿“刹车失灵”爬上车顶，把所有人的的眼球都吸引走了。随后副总裁陶琳的强硬，紧接着的道歉信，国家最高质监发话，然后火速提供数据，车主矛头转向侵犯隐私，这一套组合拳下来，好莱坞都编不出这么精彩的剧本。特斯拉至今仍然霸榜头条热点，央妈都不止一次发言了。这“知名度”的提升，花百亿广告费都不见得能达到。也难怪陶琳表示特斯拉不会媒体广告，让媒体们一边写文章蹭流量，边恨得牙痒痒。

其次是“公关流程化”。目前还没哪家知名车企没有公关部，公关部一边要负责品牌推广，一边要负责品牌维护，可谓重担在肩。但就在不久前，马斯克就撤销了特斯拉的公关部门。这不马上就面临了媒体所言的“公关灾难”吗？可是反过头想，没有了公关部门，都能度过如此巨大的公关灾难，特斯拉整个售后服务就像是铁锻打之后变成了钢，强度和韧性都大大增强，一套标准流程就能应付大多数情况，危重问题一个临时小组就能顶住。如无必要，勿增实体，马斯克的第一性原理在管理上，也发挥着重要作用。

下面最重要的一点，就是“市场区隔”。之前特斯拉太火了，几乎占据了新能源汽车市场半壁江山，几乎成了全行业公敌，哪家出新品不整个秒杀特斯拉的卖点，都拿不出手。但即便特斯拉不停地建厂，产能和精力也无法满足市场的扩展速度以及其他新旧势力的抢夺。那怎么才能选出那些自己想留住和吸引的优质客户呢？也许有人也想到了，就是强化品牌文化，在行业中打造自己独特的生态位。马斯克个人前卫创新，同时又桀骜不驯的风格其实早就扎根在特斯拉的文化中。但随着model 3(图片|配置|询价)和model y的上市，特斯拉似乎正在沦为一个“大众品牌”。而这次事件，正向所有人重新展示了特斯拉的激进，强硬和不随大流。特斯拉会永远只关注汽车用户内前30%的尝鲜者和探索者，而将后面成熟和尾部的客户，直接让给其它厂家。正如苹果永远不会去抢千元机市场一样（如果乔帮主还在，他估计连中端机都看不上。

好了，暂时就想到这么多，后面如果有新的会再补充。但我想说，即便只是上面三条，也是“收益”巨大。接下来的几个月，让我们一起关注特斯拉将走向何方吧。