不造车的华为开始卖车！那些跨界造车的企业们现在都怎样了？

昨晚，在上海南京路的华为全球旗舰店，华为消费者业务CEO余承东为车带货。华为将在旗下门店售卖一辆电驱轿跑SUV，名为赛力斯华为智选SF5，是一款电驱轿跑SUV，售价分别为21.68万元和24.68万元。

2021年上海车展，华为的动作备受关注。余承东直言，华为消费者业务已经在全球建立12家旗舰店、5000多家体验店。拥有如此渠道优势的华为，能通过改变传统4S店与消费者的地理距离，走近并亲近消费者。赛力斯华为智选SF5从今天起进驻赛力斯体验中心和华为体验店，五月实现批量交付。该合作模式颠覆了传统汽车营销模式，实现科技品牌与智能汽车品牌的渠道互通。

被华为相中的赛力斯是什么来头？它是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域。

赛力斯华为智选SF5作为增程式电动车型，既可以充电也可以加油。新车配备HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用，上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播。此外，用户也可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。

余承东表示，“未来，华为不仅可以提供领先的 ICT 智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”

中国企业跨界造车已成趋势，迄今为止，成果如何？

据不完全统计，自2014年至今，中国共有9家企业宣布跨界造车。

跨界造车企业们原本属于哪些行业？电子和互联网领域各有2家，其余5家分别来自地产、网约车、视频、家电和电子代工行业。

跨界造车企业们想造哪类车？新能源智能车最受欢迎，有6家都想造。其余3家想造新能源汽车。互联网和手机企业更擅长智能化领域的用户体验，因此都想造智能车。

跨界造车企业们，车卖得贵不贵？9家企业中唯一已实现量产的智能电动车D1，是滴滴为自家定制的网约车，不对外发售，仅供滴滴司机租用。恒大一口气发布9款新能源车型，价格跨度大，低中高端价位全部涉及。阿里推出的智己汽车瞄准中端价位。华为与北汽合作的阿尔法S、与塞力斯合作的智选SF5，都集中在中端或中高端价位。

跨界造车企业们的造车进度如何？乐视早在2014年便提出跨界造车设想，2016年推出首款车型FF ZERO 1，但由于资金不足、法律纠纷不断，至今未能投产。2020年下半年，恒大、滴滴先后发布汽车。今年年初，阿里也亮相旗下首款汽车。目前，仅有滴滴一家实现量产，华为、阿里和恒大宣布2022年投产。

来源：界面新闻、新民晚报
编辑：王姝