态度大转弯：是想道歉还是看上了你的钱？

上海车展特斯拉事件持续发酵，在特斯拉对外事务副总裁陶琳公开表示特斯拉不会妥协之后，参与车展维权的微博名为安保佳的认证微博用户发表了一封说明信，在信中该用户详细地解释了当天事件的经过和其朋友目前的状况，并对上海车展举办方进行了道歉。而关于特斯拉的部分，该用户态度仍然强硬，并表示他们敢引起注意就敢提供证据，并且，他也表示昨天看到特斯拉领导的回应说决不妥协，对此他表示：“巧了，我们也决不妥协！”目前，该条微博已经有超过28万次点赞和2万条评论，从评论中的网友的观点可以看出，支持该用户占绝大多数。

在该用户发布此条微博的13个半小时并且被官方媒体点名批后，特斯拉官方微博账号才在深夜发出了一封道歉信，而官方媒体的评论也直指痛点：“特斯拉，谁给你决不妥协的勇气”回顾这封所谓道歉信，我们也无法在此道歉信中看到足够的诚意，更多的是一些通用的套话。对于此次整个事件的公关情况，也有网友表示：“如果这次公关让我们传媒班最后一名做都不会成现在这样。”，也有媒体指出陶琳的公关水平不行，希望他引咎辞职。

对于此，小编觉得特斯拉并不是真正意义上的向公众道歉，更多的是向监管部门或者是消费者，媒体进行一个缓和的敷衍举措，而根据其发布时间来看，相比此次道歉信一定征求了特斯拉美方的意见才发出的，那么为什么特斯拉作为目前全球市值最高的汽车企业，其公关水平和解决争议的水平差到了这个程度呢？

归根结底来看，这源于特斯拉的掌舵人马斯克，首先马斯克来自于国外，他的思维中占主导地位的还是其工程师思维。无论是砍掉传统的经销商模式，还是将宣传销售的花费讲到最低，在他的思维中都是想投入更多的钱把产品在长期的维度上变好，但是他的这种策略忽略了一个极大的因素。

之所以特斯拉能在美国做好，或者说是不倒闭，最关键的数笔资金来源于美国的官方机构以及NASA给他的订单，使他能有资金投入到特斯拉的产品研发中去。而在国内，他的资金来源主要来自于销售利润，但目前国内整个汽车行业的文化就是以官方媒体加自媒体为主的舆论导向，这也意味着特斯拉需要在产品做好的前提下和媒体机构也进行一定和公关合作，而此次的事件当着所有媒体人将女主“请到贵宾室”不但是使整个汽车媒体行业气愤，更多的是使大多数汽车消费者气愤。但特斯拉整个产品做好了吗？

这个答案是不一定，就拿一直有争议的刹车失灵来说，小编觉得特斯拉的车在一定程度上有机率刹车失灵，从控制逻辑上看，目前的燃油车辆及大部分电动车辆的刹车信号都是直接与刹车控制模块相连接，换句话讲就是你踩了刹车，刹车就知道它要开始工作了。而特斯拉采用了极为特殊的控制机制，特斯拉为了让自己的Autopolit能应用到更多的场景，他们采用了刹车信号传递至自动驾驶模块，而后通过自动驾驶模块向制动系统发送信号的系统逻辑，换句话说就是你踩了刹车，自动驾驶模块发现你踩了刹车后，在高速刹车它需要工作了。

这样的逻辑闭环就造成了两个问题：第一，闭环较长刹车信号传递慢；第二，电子控制导致一定的差错发生。首先第一点，小编觉得不用展开讲解了，关于第二点，大家都知道电子设备的可靠性不如机械设备，更何况在特斯拉的控制策略中拥有大量的电子控制和运算模块，这就导致了其可靠性大打折扣，所以在理性分析下，特斯拉的车存在一定几率出现刹车失灵的情况，当然为这仅代表小编从技术上分析的个人观点，具体的情况大家还是要等待最终的结果。

我们回到开始的道歉信，本来特斯拉中国在车展的做法在很大程度上上海伤害了消费者，而这次敷衍的道歉信，更像是特斯拉为了销售和销量而不得不做的动作，但小编觉得，想要真正的解决问题就要拿出想解决问题的态度，而不是像特斯拉一样在文韬武略双方面发展，并且像一个三岁孩子一样梗着脖子说自己没错，当然养不教父之过，特斯拉中国目前出现的状况也离不开特斯拉母公司的缺乏系统管理，或者说是指导了。