第五代途胜L详解，车身轴距2755mm，起售16.18万

北京现代一直想在激烈的竞争赛道中弯道超车，目前国内紧凑型SUV市场卖得最好的是德系、日系以及国产车。对北京现代来说，想要实现弯道超车，改变是最好的方案，在今年4月12号，第五代途胜(图片|配置|询价)L上市，在市场中也是掀起了一丝波澜，新车是首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，外观上做出了年轻化改变，厂商指导售价在16.18~20.18万之间。下面就跟大家聊聊我的自驾感受。

途胜

最低售价：10.18万起最高降价：5.80万

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第五代途胜L外观跟老款车型对比，采用更新锐的设计，"Sensuous SporTiness"设计语言个性十足，多边形无边界前进气格栅搭配上类似机甲风格的中网视觉感官上很激进，在光线照射下显得特别闪烁。灯组采用分体式方案，LED日行灯由于与前格栅相接，在不点亮的情况下，很难察觉，有隐蔽性的设计味道。而大灯组则在前格栅下方，远近光灯都配备LED光源，从功能上讲提供自适应远近光、自动头灯、大灯高度调节、延时关闭。

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第五代途胜L作为一款紧凑型SUV，跟老款车型对比尺寸做出了升级，长宽高分别在4670×1865×1690mm，车身轴距在2755mm。从侧面望去，腰线具备很好的俯冲姿态，同时采用切割式处理，跟新款伊兰特有异曲同工之处。同时在车窗位置，加入银色镀铬装饰点缀，使其运动属性得以增加。底部轮毂根据配置不同，分别在17英寸、18英寸以及19英寸，花瓣模样设计，则比较耐看。

从车尾望去，新车采用贯穿式尾灯组，在两侧加入鹰爪式造型，有一种威风凛凛的感受。而底部双排双出排气口，同样真材实料，起到了承上启下作用。

进入第五代途胜L车内，科技感受比上代车型强烈许多，10.25英寸开放式全液晶仪表屏提供了三种主题方案，可以根据驾驶模式切换自行更替，在日常信息显示上很全面，一个不落。中控屏幕则是一块纵向布置的10.4英寸大屏，新车选择跟百度合作，内置百度3.0智能网联系统，可玩性不错，语音控制跟手机互联一个不少，但只支持CarLife。

从座椅层面看，低配版本车型是织物材料，高配车型则采用仿皮材料，主驾驶支持前后调节以及靠背调节，前后排都提供了中央扶手。作为一款紧凑型SUV，毕竟拥有2755mm车身轴距，空间上不用太担心，1米8身高成人坐在后排腿部空间很宽敞，同时后排提供了独立空调出风口，舒适度不错。至于后备箱容量，即便在常规状态下都能放几个28寸行李箱，平时候出去旅行，可以轻轻松松。

从安全上来讲，第五代途胜L对比上代车型同样做出升级。提供了ISOFIX儿童座椅接口、前排安全带未系提醒、胎压监测、盲区防止碰撞辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等功能。

第五代途胜L动力上全系统一标准，都是采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在147kW，最大功率转速在6000rpm，最大扭矩在253N·m。从驾驶表现上来看，全力踩下油门踏板，动力输出比较轻快，在市区路段行驶火力十足，当然在高速上行驶，毕竟还是小排量车型，动力表现上没有低速时间段那么强劲，超过100公里后，加速感受会显得有点平淡，不过换挡过程中很平顺，没有太大顿挫感，这是令消费者满意的地方。而在底盘上则选择采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。对比上代车型，厚重感更强烈一些，在面对颠簸路段的时候，悬挂韧性更足，震动过滤化解更干脆，行车人员舒适度不错。同时在紧急制动的时候，车身姿态不会出现太大前倾现象，悬挂支撑感受很好，刹车脚感适中，制动过程中车主自信心不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.8米。

总结，第五代途胜L方方面面小细节上比上代车型出色，从历史存量车型来看，过去的途胜在保值率上不是很突出，5年保值率分别在74.96%、67.25%、59.85%、52.33%、43.48%。而随着第五代途胜L上市，相信凭借越级的轴距空间以及增强的驾驶体验，能够在二手车市场慢慢增值。