贝纳利幼狮800 TRAIL版定价这么贵是钱江疯了吗？

前段时间贝纳利在成都举办了自己品牌成立110周年的新车发布会，主人公咱们也不陌生，分别是被鞭尸好久的幼狮500运动版，以及幼狮800 TRAIL版。

先说幼狮800 TRAIL版。‍

总的来说和去年在西安亮相的车没有什么区别，就是没有什么区别，连定价都是一样的59800元。高位排气和钢丝辐条轮毂强调了这台车的攀爬取向，多功能轮胎令它有了一些非铺装路面的通过性。其余布局和幼狮800普通版一样，包括钢管编织车架、发动机功率、刹车配置等等。

网友评论：‍

隔壁车厂：感谢兄弟！

500ac发布：全靠同行衬托。

clx700发布：全靠同行衬托。

这价格怕真的把自己当合资车了。

敢定价46800，明天500ac如何玩爆它。
谁能告诉我，钱江为什么这么膨胀啊？明明车造得不怎么样。

46800买500？45800买CLX700他不香嘛，还剩1000买头盔。

曾经的幼狮车主表示很失望，小改款几次卖三年价格不变，鼓掌。

好家伙，幼狮500从3w多的车变成近5w了，钱江真会割韭菜啊！

穿越时空的换壳，我们贝纳利只会搞声浪和外壳，发动机和车架重量的这都不叫事，谁买谁投钱进江里。

欧耶菌：‍

首先说一下结论，钱江肯定是没疯。

虽然在吃瓜群众看来：“握草，这玩意儿为什么卖这么贵？”

网上的大家都在高呼贝纳利定价高了、同行感谢它的衬托，可实际上人家该怎么定价还是怎么定价，丝毫不顾忌网友们与同行们的眼光。

这说明什么？

这说明它压根就不担心这车会因为定价高而销售困难。并且个人感觉，贝纳利今后的定价会越来越“贵”。在去年幼狮800的发布会上，贝纳利就已经表示要重归国际舞台。随着QJMOTOR这个亲民子品牌的诞生，如果说贝纳利在未来完全放弃低端市场我也不会吃惊。

幼狮800 TRAIL版和越野有着什么关系？

没什么关系，只不过是它能承载你的愿望与幻想，大排且个性。

攀爬又是什么风格？什么人会买？

现在的攀爬普遍是基于复古风格上的一种延伸性的改装，你要是有一定动手基础，自己改装出来一台攀爬风格的车问题也不大。只有对摩托车有了足够理解之后，你才会选择这么个带着一定非铺装功能，但是你却很少会用它去跑非铺装路面的车。

人们为什么喜欢攀爬？喜欢的不就是这份独特，以及它背后所承载的那些我们或许不用，但是不能没有的，能够承载我们奔向诗和远方的能力吗？

你需要的是什么，钱江给你造的就是什么，而且它真的有很大的用户基础。

我们从企业年报上就能知晓，从2019年到2020年上半年，贝纳利的营收都很好，大排量车型（250cc及以上）的销售趋势也呈持续增长状态。其中最重要的是，他在总收入减少的情况下，净利润增长却大到可怕。

有了体量和市场的支持，定价自然可以任性。

价格不是一个理性的东西，它很感性，感性到大部分人只能记住同类产品中，最便宜的那个与最贵的那个。

如果说春风等友商抢占的是价格上便宜的这部分感性，使人一眼就会想到同排量上春风最便宜，那么钱江的定价就是与其截然相反，让人联想到幼狮800是同排量区间中定价最贵的车型。

现在本来就是一个消费主义的时代，消费主义的核心就是你在这个美好的社会上，用尽自己的力量，来体现所谓的价值——怎么才能表现出我的品位和与众不同？对骑行独到的见解？对生活别样的感悟？买一辆复古摩托车就可以很轻松满足你的种种需求。

幼狮500 SPORT版也是在这种种需求下诞生的产物。‍

关于幼狮500运动版的价格在之前的文章中我已经猜测过了，我猜测的最低售价是4.4万元起，与本次贝纳利定价的4.6万元相差不大。

运动版自然而然的比其他版本要多了一丝CAFE RACER风格，对复古风格不是那么执着的话，这个风格已经足够满足大部分人对CAFE风格的向往了。

幼狮500运动版与其他版本的区别大致如下：

1. 分离式车把
2. 复古大风挡
3. BREMBO卡钳
4. SUNSTRA制动盘
5. 后面多了一个工具包
6. 排气变成单侧双出排气

幼狮500运动版的推出是为了让这台车更运动吗？

当然也不是，但是它能满足你对复古车型的竞速需求，即便它没有那么快。这台车可以看作是钱江对CAFE RACER风格的一种试探，不排除未来会针对性地推出一些改装套件。

CAFE RACER是什么风格？

这个风格和仿赛、街车有着本质的不同，购买CAFE RACER不仅需要骑行的经验作为购车支撑，还需要你对车型能够形成独特的审美。

大家可以回忆一下自己的过往，咱们有几个刚拿完本就想去买辆CAFE RACER？如何还觉得这车好看得不能自拔？不都是在千帆阅尽之后，才蓦然回首发现这类CAFE RACER车型的美与好吗？

而这两款车型的推出，在复古车的细分市场中还会继续为幼狮家族添砖加瓦，继而使幼狮系列成为国产复古车家族中最强大的一员。

历史的传承、符合经典攀爬车型的设计，幼狮都有；相比之下，春风700CL-X更像是针对年轻新手的玩具，有科技感、新鲜感，但缺少了许多攀爬感。

换言之，如果你把摩托车当成社交货币的话，买幼狮800的人绝对会比买700CL-X的人更有面子，更能享受到“高价”以及“意大利合资”带来的社交地位上的利好，而幼狮500运动版也在无时无刻地替你向旁人说明着你的与众不同。

所以，即便幼狮系列定价很高，也会有这么一批人来为贝纳利买单。

好了，看完今天的推送，你还觉得钱江的定价疯了吗？其实它疯没疯，完全取决于现阶段的摩友们，是理性用户居多，还是感性用户居多。

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