不谈虚的，聊聊我对34980元的无极500AC这款车的初印象

本月28日，备受关注的无极500AC终于正式发布了，售价34980元。

这个价格出乎了很多人的意料之中，因为有27号的某品牌500复古双缸车做垫背，因此这个价格一出来，大部分车迷都感觉，这价格，还要自行车干嘛？

一款新车型发布，居然连总裁高勇都亲自上镜代言，这在以前是极其少见的，可见无极500AC享受到的殊荣远非他的兄弟车型可比，也足以能体现无极对于这款车的重视。

无极500AC最早公开亮相是在去年的重庆摩博会上，一亮相就收割了流量无数，尽管当届摩博会上大咖无数，但是依然是全场焦点车型，可见其被关注的程度。

近几年无极造车已经颇有大家风范，稳稳的国产一线品牌地位，气场强大而不露锋芒，隐隐已经有国际大品牌的风范，“任尔东南西北风，我自巍然不动”，国内中极排量级别车型争夺激烈，在这个流量为王的时代，远离关注中心是一件需要极大定力和自信的事情，而无极500AC早在前年的时候，其工程样车就已经基本定型，拖了这么久才在今年正式发布，这个心态应该来说是难得的。

我觉得，不争一时之长短，以品质说话，这才是无极真正的想法。

长期以来，国产车在细节处理和做工等感官体验方面的努力是不够的，态度是消极的，东西是凑合的，厂家对于细节的精雕细琢较为忽视，仍然抱有看得过去就行，不影响实际骑行感受的心态来造一辆车，这是因为长期以来，摩托车在国民生活当中所扮演的角色仍然处于低端的交通工具属性所决定的，分量足能否管饱是用户首先考虑的问题，而不在意食物的精细程度，营养是否丰富等更高层次的感受如何。

说到底，其实这是一种穷人的思维方式，一种千百年以来沿袭下来的过度实用主义带来的后遗症，以最低的成本获取凑合能用的物件就是这种思维方式的核心价值。

1915年，北洋政府以“茅台公司”名义，将土瓦罐包装的茅台酒送到巴拿马万国博览会参展，外人对之不屑一顾。一名中国官员情急之中将瓦罐掷碎于地，顿时，酒香扑鼻，惊倒四座，茅台酒终于一举夺冠，国酒茅台始得名扬天下。

玩乐型摩托车不再是一俩能拖煤气罐挂两片猪肉的交通工具，必须具备一定的审美和美学考量，而现实是，当中国经济飞速发展，其他行业都已经极其重视包装，细节，美感等等软性感官体验的因素时，中国的国产摩托车，在细节处理和做工上，不管是厂家还是用户，依然还停留在原始的实用凑合阶段，这显然不是摩托车向高端进化的发展趋势。

无极自然明白这个道理，500AC之所以受到众多车迷的关注，是因为大家都想知道，一向自称德系工艺的无极，做一辆复古车会是什么样？

所幸的是，无极500AC会以实力证明自己对于产品细节的追求不是吹牛。

无极与宝马合作多年，有一个好老师，与宝马代工的过程中，无极自然也接触到了高端摩托车制造的真谛，可谓是食髓知味，以前的段子老说无极一把拧螺栓的扭矩枪都价值10万元一把，这个真不是段子，而是实情。

前段时间骠骑府写过一篇文章《谈谈什么是最佳性价比？一定是能满足效率与价值的双重选择》，里面有这么一段话。

普通人的一生中会面临很多选择，大的方面例如升学求职深造晋升，小的方面例如衣食住行吃喝拉撒，可以这么说，人的一生就是选择的一生。

而选择一般分为两种，其一是效率性选择，这种选择的出发点完全遵循人性趋利避害的天性，如何对自己更有利就是选择的核心，实用与否，效率的高低以及收益的多寡是首先考虑的问题，例如出差选择何种交通工具，旅游选择哪家酒店入住，打麻将时选择出哪张牌，这些都是属于效率性选择的范畴。

其二就是价值性选择，这种选择一般与自身的文化修养，审美品位，价值观道德观，乐趣与愉悦，信仰与格局，回忆与情感有关，这种选择往往能超越效率性选择的范畴，能做出虽然明知于己不利但是却甘愿为之付出的选择。

摩托车是一种复杂的商品，他被加载了不少文化，情感，美学等方面的因素，这就使得他与普通商品不能以同样的标准来衡量。

例如你想买台豆浆机，工厂想买一台设备，军队想要更新装备，他不会考虑什么好看不好看，有什么文化背景的价值性的选择，效率选择一定是首选。谁的价格低质量好分量足，他就会优先考虑谁。

而摩托车则不同，他除了是一种交通工具以外，还被赋予了审美情感文化的色彩。

涉及一辆摩托车的外观设计，轮廓线条，细节处理，做工工艺，质感触感等等方面的因素，就是满足一个人价值性选择的方面，我们常说最适合你的车就是最好的，那么什么是最合适的？还是得同时满足你的两种需求才是你感觉最适合自己的车。

所以，无极500AC这款车我的初印象还是很好的，打破了重庆摩帮一贯不修边幅的旧形象，开始注重起用户对于审美细节等方面的需求，是一个难得的进步，而在以往，这也往往是国产品牌与进口品牌最大的差距之一。

关于动力数据和配置规格，这些东西网上大把的有，骠骑府就不当搬运凑字数了，各位可以自行查找。

我更在意的是这款车骑起来怎么样，数据再漂亮，配置规格再有诚意，还是得转化为实实在在的良好的骑乘感受才有意义，是不是这个道理？

早前其实已经有不少媒体已经拿到了这款车在做评测，看了下他们的动静态的评论，基本上都是持肯定态度，尤其是动力上的调教，悬挂及制动等方面，评价都很不错.

自隆鑫的KE500发动机开始在无极系列车型上装机以后，风评还是可以，可靠性及运行品质都有较高评价，无极500AC这款车也是这款发动机搭载的第三款车型，有了无极500R和500DS在前面的探索，相信无极500AC会更成熟。
关于无极500AC这款车，上市后如果有实车的话，我将做进一步的解析，欢迎各位朋友关注我的动态。