宝能要走纯电高端品牌？人事变动频繁观致还能卖出去吗？

新闻背景：

近日，宝能汽车集团全新高端品牌首款车型（内部代号GX16）在黑龙江和内蒙古多个极寒测试基地，完成了动力系统测试以及整车参数冬季标定。据悉，历时3个月的宝能汽车全新高端品牌首款车型GX16所有冬季试验任务已全部完成，为2021年你定的新车上市做好了准备。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：宝能新车GX16冬季测试全部完成，前期亮相增程式但是宝能没有技术基底：从宝能官方公布的消息来看，实际上这一次的冬季测试标准的冬季测试项目，并且选择黑龙江哈尔滨市、黑河嫩江市和内蒙古呼伦贝尔牙克石市等中国北方标准的严寒情况，算是完成了标准的冬季测试。对于宝能而言，完成冬季测试基本上让宝能造车进入到了最后冲刺阶段。

事实上，宝能这不是第一次想要打造新能源汽车，在原先还曾经宣布达到过增程式电动汽车的发布。当时发布的这台增程式汽车以观致3为基础打造，搭载由1.2T发动机配合电动机共同组成的增程系统。当时宝能宣称这台新车有望在2021年年中上市，油耗可控制在每百公里5.1升的水平。但是如今来看这台车还没有什么落地的影子，反而测试的这台GX16作为纯电更有可能更快落地。

②：近期宝能汽车高层人事变动频繁，观致在2021年力图全面新能源化：相对于宝能汽车在冬季测试上的紧张，最近宝能真正上头条的则是频繁的人事变动。新年刚过，宝能汽车集团宣布原北汽集团高管陈宝加盟宝能担任集团副总裁，分管零部件业务。而就在此2天前，宝能汽车集团还宣布，原吉利汽车集团高管管宇已加盟宝能汽车，担任集团常务副总裁，与宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明共同负责全面经营管理工作。高层变动，对于宝能来说预示着高层焦急与不满的情绪正在扩散。

相比之下，高层的人事变动还会严重影响宝能汽车的新车规划进度。宝能汽车之前的规划是在2021年将上市两款新车，一款是豪华的BEV（纯电动汽车），另一款是一款REV（增程式电动汽车）。此外，还有一款PHEV车型正在开发中，综合续航里程可达1000km。毫无疑问这台冬季测试的就是所谓的豪华纯电汽车了。但是大家都知道高层的人事变动缓冲期一般都在半年左右，那么现在宝能这2台车的结果，估计也会向后拖延一段时间了。

③：宝能为观致打造了将近1000家终端门店，目前观致销量仅千余台还靠宝马：截止2020年12月，宝能汽车直营店已累计达到800余家。距离规划的1000家宝能汽车集团直营店并且覆盖全国240多个城市的直营服务体系这样的目标并不算遥远。而对于宝能汽车来说，利用观致的牌面，还充值了中央广播电视总台“品牌强国工程TOP品牌”和人民日报社“品牌强国计划”这样的荣誉。可以说宝能在转型问题上，做得比想象的好很多。

但是，最大的问题在于，虽然有这么多的门店，但是观致的销量却惨不忍睹。从刚公布的数据来看，依靠着观致7在1月份的1378辆的销量，观致在整个1月份的销量为1423台。这意味着别的车型观致根本卖不出去。而这样来看，观致的所谓千家经销商更像是一家一台车的笑话一般。更细思极恐的问题是，观致7还是因为宝马王子发动机才卖得好，跟自己原有的技术基底毫无关系。所以观致根本约等于没有自己的核心技术。这不禁让人怀疑在新能源方面，观致还能有什么水准。