外观/内饰大幅度升级！评测长安全新CS35 PLUS

导读：随着国内汽车保有量逐年增加，大家在城市里用车时经常会出现停车位紧张的问题。相较于一些体型偏大的车子，小型SUV在这个时候可以发挥得天独厚的优势，既能满足上下班代步的基本需求，而且在城市中停车也很方便。今天我们带来了长安全新CS35PLUS的测评，看看这款车能否满足大家的期待？

在文章开始之前，我想和大家简单聊聊长安这个品牌。不吹不黑的讲其实长安在最近几年的发展势头算是很拔尖的，无论是它的“PLUS”系列，还是刚推出不久的“UNI”系列，在完善细分市场布局的前提下，还能获得良好的销量表现。过去大家在买车时，可能会首先考虑合资品牌的车型，但是如今部分国产车的制造水平和竞争优势，与同级别的合资车逐渐缩小差距，我觉得从理性的层面分析，这是整个自主汽车品牌大家庭共同努力的结果。

长安CS35 PLUS

最低售价：7.49万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

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前不久长安正式推出了长安全新CS35 PLUS，作为中期改款车型，它从外观到内饰都有着显而易见的变化，几乎可以算作是一次全面的升级换代了。长安全新CS35 PLUS共推出了7款配置车型，其中包括了4款1.6L版本和3款1.4T版本，官方指导价区间为6.99万-10.99万元。下面我们就从多个维度，详细的带大家了解下这款车。

外观：精致时尚的“运动男孩”

我在刚拿到长安全新CS35 PLUS试驾车的时候，它的外观设计确实给我留下了比较深刻的印象，很容易的察觉到它的家族化特征尤为明显。对比老款的CS35 PLUS，新款车型开始将运动化、时尚化的元素进一步放大，考虑到当下汽车消费市场的主力军是年轻人，它的这些变化我觉得是很有必要的。

车头的变化可以视为本次中期改款的一大重点，首先长安全新CS35 PLUS增加了前脸进气格栅的尺寸，呈现出倒梯形的结构，从视觉效果来看，面积更大的中网可以很好的强化运动氛围。另外中网内部使用了大量的菱形黑曜石式的点阵元素，让车头整体的层次感进一步得到增强。

头灯组使用当下很流行的分体式设计，上半部分的LED日间行车灯在点亮状态下尤为醒目，而且值得一提的是，这款车在进气格栅的上沿有条贯穿式的灯带，与日间行车灯保持很好的连贯性。至于光源方面，长安全新CS35 PLUS 1.4T版本全部都配备了LED远近光灯和自动头灯功能，但1.6L版本却享受不到这种待遇，仅提供卤素光源。

来到车身侧面，两侧车门下方配有红色的饰条作为点缀，让整个车身看上去很有活力，这个细节倒是很吸引我。车身尺寸方面，长安全新CS35 PLUS 长宽高分别为4330mm*1825mm*1660mm，轴距为2600mm。 作为一台小型SUV，其实它的尺寸表现在同级别里算是中等偏上的水平，除了轴距稍微逊色于本田XR-V外，其余各方面均占有明显的优势。

三款同级别车型尺寸对比

这台车的车尾造型有两个细节很吸引我，首先它配备了时下非常流行的贯穿式尾灯，夜晚点亮状态下，能够提供较高的辨识度。其次车尾下方采用双边共两出的排气尾喉，进一步强化了整台车的运动属性。其实这些都是颇受年轻人欢迎的设计元素，当看惯了市场上哪些圆润、饱满的车尾造型，长安全新CS35 PLUS 的车尾会给人一种很清爽的感觉。

长安CS35 PLUS

最低售价：7.49万起最高降价：1.30万

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实拍车装备了一套规格为225/45 R18的轮胎，说实话18英寸的轮圈放在一台小型SUV上，多少会显得有些夸张，不过从实际的观感来看，这套“大脚”轮胎属实为长安全新CS35 PLUS增加了不少气场。双五幅式的轮毂设计看上去足够个性，轮胎选择的是佳通系列，强调舒适静音性。

内饰：熟悉的长安家族风

除了焕然一新的外观，长安全新CS35 PLUS对内饰也进行“大刀阔斧”的调整，整体设计理念向长安家族化靠拢，基本与“大哥”CS75 PLUS保持一致。各个功能区的布局显得十分合理，中控区域没有过多的实体按键，再加上连体式的大屏，为车内营造出较为强烈的科技氛围。此外，它的中控台是朝向驾驶员一侧的，在日常用车时对部分功能的操作会更加便捷。

至于车内的做工和用料方面，我觉得长安是下了一番功夫的，首先中控台面板上使用了大面积的软搪塑材质包裹，空调出风口处配有横向的金属拉丝材质，让车内显得很有质感。而且车内的配色采用红+黑的颜色组合，视觉效果上不至于太单调。总体来看，长安全新CS35 PLUS的做工和用料水准在同级别中算是标准偏高的。不过对这台车做评测时，它的车厢里多少还是有些异味的，如果是新车刚提回家有必要打开车门多通通风。

三幅式的多功能方向盘造型比较常规，1.4T版车型采用了真皮材质包裹，所以整体的握感还是偏舒适的，而且支持手动上下+前后四向调节，能够很容易的找到舒服的握姿。盘面上的功能按键比较齐全，像日常用车时经常会用到的定速巡航、电话、娱乐系统等，都可以通过上面的按键来完成操作。

长安全新CS35 PLUS提供10.25英寸的全液晶仪表，支持三种不同风格的主题可选，显示的效果十分细腻。10.25英寸的中控液晶屏内置inCall 3.0S智能车载互联系统，除了常规的导航、倒车影像、多媒体功能外，还支持语音识别控制系统，比较符合当下年轻人的用车习惯。从实际的体验来看，车机系统的反应灵敏度和流畅度均符合我的预期。

配置：中高配车型提供丰富的主动安全配置

事实上长安全新CS35 PLUS此次的中期改款，针对配置方面也进行了大幅度的升级，最为明显的就是它中高配车型的主动安全配置。比如1.4T DCT 尊贵型和1.4T DCT 领航型除了装备5个气囊外，还提供车道偏离预警系统、360度全景影像、陡坡缓降等功能。顶配车型则表现得更为丰富，除了ACC全速自适应巡航外，还提供自主刹车系统。但是长安全新CS35 PLUS全系均没有配备前置驻车雷达，这对新手司机来说可能不太友好。

舒适性配置上，长安全新CS35 PLUS顶配车型表现的中规中矩，主驾驶座支持电动调节、前排手机无线充电、感应后备箱、全景天窗等。没有座椅加热或通风功能，而且无钥匙进入功能仅支持驾驶位。

空间：乘坐空间符合预期，舒适性体验表现不错

长安全新CS35 PLUS全系车型均使用仿皮材质的座椅，乘坐时能得到较高的舒适性体验，我觉得主要是由于它的座椅支撑效果很出色，坐垫的长度和背靠的厚实程度均比较理想，与身体能保持比较完美的贴合。刚才我们提到过，顶配车型是支持主驾驶座电动调节的，然而副驾驶座就无法享受这项功能了，另外它的电动调节座椅仅提供前/后，而高/低和背靠角度是需要自行手动调节的，稍微会影响到乘坐时的便捷性。

再来看下车内乘坐空间表现，首先我们将前排座椅调至最低，以编辑179cm身高为参考，头部可以获得一拳左右的空间，由于前排座椅的坐姿偏高，所以驾驶视野还是很宽阔的。当前排座椅保持不动的情况下，后排腿部空间剩余两拳左右，头部空间大概在三指余量，整体表现还算不错。值得一提的是，长安全新CS35 PLUS的后排中间过道凸起不算高，对中间乘客不会产生太大的影响，所以即便后排坐满三个人的情况下，也不会觉得有过于局促的感觉。

最后来看下它的储物空间，车内的小型储物格比较多，比如车门有两个容积较大的储物区，前排中央的储物格深度很可观，可以放置不少零碎物品。后备箱的容积为403L，相较于同级别其他车型没有占到太大的优势，但是当它后排座椅按比例放倒后，能够提供的载物能力还是比较强的，放置三到四个常规行李箱绰绰有余。

操控：有着良好的行驶品质

长安全新CS35 PLUS继续提供1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.6L发动机最大功率为94kW（128Ps），峰值扭矩161N·m，匹配5挡手动或CVT无级变速箱；1.4T发动机最大功率为118kW（160Ps），峰值扭矩260N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。我们主要体验的是长安全新CS35 PLUS 1.4T版的车型，从这台发动机的参数来看，其实基本领先了许多同排量的涡轮发动机，但是相较于本田XR-V的那台1.5T发动机还是有些差距的。

三款同级别车型动力参数对比

从驾驶感受来看，首先长安全新CS35 PLUS在起步阶段的油门响应速度很积极，主要由于涡轮的介入时间偏早，所以即便在低扭状态下，也可以感受到明显的加速感。当发动机转速稳定在1600rpm左右时，已经达到我们日常在城市路段行驶时的理想车速。如果想要继续深踩油门，来获得持续性的爆发，这台1.4T发动机可以提供的储备动力也很足，简单来说当这台车进入加速的中后阶段，动力并没有过于乏力的感觉，反而当油门开度达到最大，能得到一定的推背感。另外这款车所匹配的这套7DCT变速箱，换挡逻辑是很清晰的，行驶过程中会根据油门反馈，来及时的完成升降挡操作。但是在起步阶段或者急加速时还是存在较为明显的顿挫感，不过总体来看车子处于线性加速时，它的平顺性表现还是很亮眼的。

底盘部分，长安全新CS35 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，其实它的悬架系统并不高级，对路面的滤震效果也很一般，但是考虑到这台车的定价比较亲民，我觉得这种底盘组合也是比较合理的。值得一提的是，这台车底盘调教风格偏运动，所以当车辆中低速过弯时，可以保持良好的车身姿态，对侧倾的抑制能力比较强。

写在最后：国内的小型SUV市场长期由本田XR-V、缤智等合资车型占主导地位，其实长安全新CS35 PLUS的生存环境是相对严苛的，如果没有过硬的产品力或者明显的竞争优势，就很难去与同级别的竞品车型相抗衡。回归到产品本身，长安全新CS35 PLUS经过本次改款，重点对外观和内饰进行了重新设计，另外对于一些功能性较强的配置也做了相应的升级，所以使得这款车的产品实力进一步得到强化。再加上良好的行驶品质，以及相对亲民的售价，让这台车在与同级别其他车型竞争时，显得底气更足一些。当然如果长安能继续对这台车的悬架系统做出优化，让驾乘体验更加舒适，我觉得它的竞争力会得到较大幅度的提升。