好好谈谈中国人购车

作为一个从事汽车销售17年的我，今天好好根大家分享一下:极其不正常的国人购车现象。

1，将豪华品牌过度神华。

在欧美国家，家用车中一线品牌与二线品牌同等大小同排量同配置的车价格差很小。一般折合人民币仅2千至5千元左右，如:2.0排量的宝马3与马自达3(国外马自达3基本采用2.0排放的)价差仅折合人民币2千7百元，然尔不见得马自达3就比宝马3卖的差，甚至像加拿大马自达3销量远大于宝马3。我本人于2014年在法国特别去比较了起亚在法国的价格与其他豪华品牌价差，结果发现:起亚K5(图片|配置|询价)比奥迪A4还贵折合人民币2千元，A6也仅比K5贵了不到1万块。可K5在法国照样卖呀！想想:要是在国内差这一点钱，这些二线品牌必定一台也卖不出去，价差必须拉好几万甚至十几二十万才卖的动。

其实:已经很成熟的工业化产品，价差本不应该这么大！就像彩电:25年前，国产品牌只有三星、索尼、飞利浦等等世界名牌价差二三倍。可今天，你去商场看看，同样尺寸，同样配置的彩电，几呼价差很小通常在300元以内！国产品牌甚至比那些国外世界名牌更贵，因为国产品牌在操作及功能、款式上更适合国人。所以大部份国人即使贵一点也会选择国产品牌。这里，我真想知道:国人什么时候才能像选电视机一样理性选择汽车品牌。

2，贵的离谱的豪车价格

这也不是什么新鲜事，很多人都知道:街上很多豪车价格在国外其实很便宜。在这里也举几个例子:卡宴在国外卖折合人民币31万左右，而在国内高达120万以上；丰田的保姆车在日本仅售折合人民币22万，但在国内售价80多万再加价25万才能提现车。Q5国外折合人民币21万，Q7折合人民币24万，但在国内什么价大家都知道……

这里特别提一个国内常见的进口百万sUV豪车，国外也就30万多点，当年进口回来时是怎么定价？最开始准备定在50多点，结果发现这个极别车尺寸都特别大，自已不占优势。后果想想，市面上那个级别市场竞争不强，发现90万至120万级别几呼没有强者。于是定在了这个级别，再发现国人越是加价提车越会觉得这个车好，饥饿营销特别管用，于是也玩这个，加个十来万才能提现车。结果火了！我真很的佩服中国土豪，你们真牛！

3，能包容几十万上百万豪车一切问题，却对几万十来万车子百般挑剔。

这还不是车子问题，其他消费也一样！举个例子:当我们拿个上万的苹果手机打电话时手机发烫，你会怎样？很多数人会认为自己是不是操作不对或者设置不对，总之会找自已原因。但若是一个国产小品牌壹仟元的手机呢？很多数人会很生气地说:什么破手机，太差劲了，摔球了拉！央视315晚会多年报道大众等品牌各种问题以及不负责的服务态度，但这么多年销量仍然火爆！奔驰辱华事件、女硕士哭引擎盖等等问题仍然是国人第一品牌！德系车漏机油、车内异味人人皆知，这么多就是不改，仍是国人最爰！一个真实案例:同一天发生的事，我与一个60多万奥迪车主在下雨天倒车，那个全景影像特别模糊根本看不清，我不得不下车淋雨去给他指挥倒车，我问车主感受，车主说是下雨原因，一点也没有抱怨这个全景影像半点不好，还自豪的给我展示音响效果！可我离开他后上了一个仅11万的国产品牌车，同样的事再次发生，其实说实话这个车虽然仅11万但全景影像效果要比那奥迪更清楚一些，至少没让我下车冒雨指挥只是我将头伸出窗外确认了一下！可车主已经忍无可忍，抱怨自已购车时选择错误，说还是应该一步到位选择一个20几万的合资品牌！我无语了……而那个开60多万奥迪车主我也长时间见证过他开几万块车子时的各种抱怨！

4，一分钱一分货的误区

车贵就好，品牌硬车子就是好！这几呼成了社会共识。没有人能改变！以大众旗下一款1.4T发动机为例，捷达车上是这个发动机、斯柯达也在用这款发动机、大众品牌多款车型也在用这款发动机、奥迪也在用这款发动机。这样说吧，大众旗下所有品牌所有车型只要这个排量全都是同一个发动机，但价差就太大了！这也是个行业常态，其他品牌也一样！甚至多品牌价差几十万同一个发动机现象也特多。不仅是发动机，变速箱更离谱。上百万车与几万的车用同一个变速箱也正常！市面上其实就那么十来个自动档变速箱，工厂采购价也就在6千至1万3之间，可市面上有上千个车型，有的变速箱有几十甚至上百个车型使用。同一个变速箱，用在几十万车型上客户相信它是个好产品，用在价格低一点品牌差一点上面客户就是怀疑！

再告诉大家一个小秘密吧！十几年前我当销售顾问时，车膜与什么倒车雷达之类的全是卖而不是像现在送。那时:同样的膜，贴在面包车上180，哈飞路宝上380，马自达福美来上1380，东本CRV上2580，宝马上3380……那个年代一个与三菱合作的一个东安发动机可以说一统半壁江山，我们展场内十几个国产品牌几呼全都是这个发动机！客户又特别喜欢听、看发动机，客户带来帮其选车的所谓行家总喜欢评论一下发动机。这个好，那个不好！我也只能夸其专业，其实都是同一个发动机。

同样，今天！同一个发动机或者变速箱，在十万车四S店去整换与去一个几十万品牌四S店更换价差也是好几倍。

任何一个汽车品牌，其配件供货商大约有3千家！这些供货商往往给多品牌供货。如:博士的车身动态稳定控制系统，市占率非常高，豪车，中级车，普通车都在用博士。这样说吧:可能你不信，但这就是事实，不管什么品牌10以上到40万以下的车其单从制造成本上讲几呼没什么太大区别！国内多个著名的汔车集团老总及财务总监都亲口告诉过我，他们卖30多万的车与卖10来万的车制造成本相差也就不足1万元，甚至他们推出某自主品牌高配车型后售价十几万，成本却高于30多万的合资车。

5，举个当下案例:宝马新能源困局

两年前，特斯拉电动车价格高于同极的宝马电动车。可就在这两年，特斯拉先是降价30万，再降价16万5，这下特斯拉电动价格比宝马同级电动便宜不少！宝马电动是降还是不降呢？不降，都买特斯拉。宝马电动车怎么办？关门不做了吗？显然不行！可降价一点点不行呀，若要有竞争力必须得大降，这么一来，尴尬拉！因为同样车型电动比燃油贵30%至50%是正常的，从来没听说过传统汽车比新能源汽车更贵的。可若宝马电动要降来有竞争力就会出现这种情况！哎呀，这可不行呀！这不逼着传统燃油车也降价么？可宝马舍不得呀，传统汽车以现在价格卖也没出现库存积压啊！为什么要自已割自已肉呢？大家说说看你是宝马CEO你怎么选择？哈哈，等着看结果吧！

6，保值是个坑

买这个车保值，往往是一线品牌炫耀的地方！价格越便宜的车越保值才是真理，二手车保不保值主要看新车价格降不降，那么那些豪车国外价那么低，你认为他们国内的价格会一直坚挺下去吗？新车若从80万降到25万，那么你二手车又值多少钱呢！合资品牌也一样，我一同事4前买的大众途观花了29万多，现在7万元也没人要，保值吗？亏多少？占比百分之多少？

麻雀虽小，五脏俱全！从工厂生产制造工艺成本上讲，十万以内的SUⅤ车几呼没利润，7万以内轿车也没啥利润了！这也是很多合资品牌公开宣布不再推出这个价格级别以内的车型的主要原因。很多人说这几年新车降价降的很凶，车子还会大降价！那么明确告诉你:十万以内sUv及7万以内轿车不会降拉，除非最后一点库存处理！正常不会。降价都是那些价格虚高车型。15年前我卖面包车2万98，今天面包车低于这个价了吗？

7，普通家庭该怎么选车。

首先，你必须与土豪绝裂！不要去追随人家的思想与消费观，人家几十万根本不放眼里，你若须要几年甚至十几年才能挣这个钱就必须与土豪绝裂！适合你的才是最好的。

首先，看是整车设计。使用是否方便，是否存在设计缺陷而导致问题不段。

其次看工艺，工艺上我要重点说说。工厂的自动化水平是决定工艺水平的重要因素，因为最近二十年年人工智能发展很快！工厂革新也很快！在最近5年内建设的工厂里生产的车，绝对比15年前建设的工厂生产的好很多。如焊接与冲压，那简直没法比。某销量一直排名的前两位的品牌故障率非常高，且几十年一直被国人认可的某车型在碰撞实验中只能得4个星，其根本原因也就是它工厂基本全在15年前建造的。或许你会问:为什么不妀造工厂呢？这就好比:我们90年代建造的小区怎么样？没有物业，没有电梯，没有停车位，只有几棵树对不？那00年至10年建的小区呢？现在建的小区呢？有什么变化，不用我讲了吧！请问:我们现在须要去把90年或者00后建的小区拆了重新按现在标准建行吗？相信你已经有答案了吧！

看底盘，很多客户只看发动机，错了！底盘很重要！但绝对不是底盘重就好！试，去弯道与石子路试。

看参数。各参数对比一下！但有几个参数对比很多人是错误的。A，重量，很多人总是认为越重越好。这绝对错了！一个车不须要任何技术造出来就重，但要造轻却非常难。B，底盘高度。很多人总认为底盘越高越好。错了！底盘越高越不稳，合适即可。C，用手指按压铁皮。这一看就知道是个白痴。车辆安全靠笼式车身设计与主要骨架的强度。就像现在的房子一样，抗震级别告柱子与结构，墙与玻璃不起任何作用。

看主要零部件的品牌与结构，良心厂家用料不一样！举个例子:助力转向是电子式还是液压式。电子式回盘很舒服且精准几呼无故障，成本约在6千左右。而液压式易爆管，回盘很不爽，时间长了有间隙，成本却在1千3左右。千万不要以为大品牌就用好产品，大错而特错！我就知道一些合资大品牌一直还在用液压助力转向，也有些大品牌前几年用电子式，后来为了价格竞争又改用液压式。

闻气味。千万别相信新车有异味正常，开几个月就没了这种鬼话！有异味，开几年都有。一句话，为节约成本没有用环保材料！

8，算了，下次慢慢讲！