中型SUV领域的“高材生”，实拍图解星途全新一代TXL

相对于合资只有大众、本田和丰田依旧坚挺，大部分品牌已开始掉落第一、二梯队逐渐没落而言，近几年自主品牌却呈现出了蓬勃向上的趋势。究其原因，一方面要得益于汽车向智能化迈进时中国人的互联网思维更超前，另一方面也是我们坚持自主创新和研发终于取得了成果。

随着产品品阶和售价不断抬高，从破13万、16万，甚至是20万后，强大的产品力也让自主高端狠刷了一波存在感。比如今天的主角星途全新一代TXL，其突出的综合实力就让竞争对手们倍感压力。这些年一直都在说“自主向上”，那究竟都做出了什么成绩呢？我也将通过这篇文章来为你解惑。

星途凌云

最低售价：12.99万起最高降价：2.00万

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01 外观设计：符合主流审美且高端范儿十足

很早以前，外观造型一直是自主品牌的短板，糟点集中在“老气”和“土气”两方面。什么是外观设计的最高境界？相比一时的领潮，我更推崇雷克萨斯的设计理念，不能说它有多前卫，但即便过了3、5年跟后辈们比也依然不落下风，用“历久弥新”去形容比较贴切。

从全新一代TXL身上我们能看到中国汽车品牌在这方面的长足进步，跟雷克萨斯有异曲同工之妙。外观设计并没有多激进前卫或是个性十足，但绝对有自己的特点在里面，5年后也不会觉得过时，依然能保持很高的颜值。毕竟谁也没个闲情过2年就换车玩，所以将外观审美寿命延长是非常聪明的做法。

全新一代TXL在中型SUV中身型算大的，所以霸气和壮硕感是有了。引擎盖和侧腰线上分明的线条能提升整车的硬朗感，再配合暗线将整体变得更加圆润饱满，使其风姿变得异常优雅，豪华味儿浓重。

为了让外观更具运动感，全新一代TXL前脸采用了横贯式前格栅，并与垂列式LED日间行车灯融合到一起，再配合下方两端突出的摆角让整车精气神十足。而“星空物语LOGO呼吸灯”的设置，不仅在夜晚点亮极有高端范儿，也提升了个人的尊崇感。

远近光一体式LED前大灯45°角看如柳叶般修长非常漂亮，而正面借助边缘上翘的引擎盖点缀，则让整体炯炯有神。同时，还匹配了根据光线亮度自动控制开关的功能。值得关注的是，全新一代TXL起售价虽然只有13.99万，却全系全灯组标配了LED灯源，这点合资品牌连12、3万起的小型SUV都做不到，显得非常有诚意。

来到侧面，车身比例十分协调，既有着高端范儿又不乏时尚运动感。全新一代TXL拥有2800mm超长轴距，在同级车型中属上等水平，这也为驾乘者带来了更加舒适的空间。其二排膝部空间能达到139mm，并且人性化的安排了靠背调节功能，这意味着当别人只能“正襟危坐”的时候，在全新一代TXL车里却可以轻松摆放姿势减轻旅途劳顿。

车尾部造型“简”字当道，没有过分的棱角刻画，依然是饱满圆润的后包围入眼舒服，且贯穿式刹车灯让高端大气感上了一个档次。而必须要为EXEED点个赞的是，从14.79万的中低配星享版开始，便配备了带记忆功能的电动感应尾门，同级合资车想要有这个配置没有26万往上绝对下不来，性价比极高。

02 内饰设计：依然高端感十足，智能科技十分亮眼

内饰方面，全新一代TXL依然承袭了“大道至简”的设计风格，整体干净利落。拨片式电子换挡不仅科技范儿十足，更让前排显得宽敞和干练；而且双12.3吋液晶双联屏和三幅式运动方向盘配合橙色棱纹的座椅，非常写意的突出了整车高档气质。同时，这款车也是同级唯一拥有64色音乐律动氛围灯的车型，夜晚随着音乐不停变换色彩，绝对赏心悦目，开车的心情也会大不一样。

在双12.3吋液晶双联屏上，画面清晰度非常高，且仪表盘可根据个人喜好切换不同风格，上面车速、转速、胎压、油耗、温度等信息一应俱全却不凌乱，能做到让人一目了然，值得加分。

全新一代TXL搭载的Lion 4.0雄狮智云系统在人机智能交互上的技术是非常超前的，非常实用且强大，可支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等100+服务生态系统。除了涵盖80多类语义识别和超快响应速度外，在内后视镜下左侧的摄像头赋予了它面部识别的能力，这意味着驾驶员开车时不仅能语音控制，甚至通过面部动作即可实现关闭音响、接打电话等操作，而这个功能在15.59万的中配车型上就有，绝对血赚。

除了强大的人机交互系统，最让人满意的地方当属AR实景导航这种功能。也许跟多人跟我一样都有过走错路的事情发生，这种三维引导线+实景导航的方式不仅炫，而且使用起来指引清晰，真的是实用。

细节上，全新一代TXL全系标配了360°全景影像，匹配了SNOY（索尼）高保真音响，而且主副驾装配了电动调节以及加热、通风功能。当然，主驾还有驾驶位记忆功能。单纯的从上述这些配置来讲，可以说全新一代TXL13.99-17.59万元的售价能装备这么多智能科技，质价比真是没的说，很难让人不心动。

03 驾驭表现：具有L2.5级别自动驾驶技术，多达22项的ADAS智驾系统太强大

动力方面，全新一代TXL全系搭载了1.6T发动机，配7速双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩为290N.m，相较同级1.4T和1.5T发动机峰值扭矩250N.m左右的数据来说有很大优势。当然，如果能再推出一版2.0T的车型选择性也会更大，而且第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机390N.m的扭矩输出实在劲爆。至于底盘，其选择了前麦佛逊后多连杆式悬架结构，属于常规配置，在舒适和操控性上都有着不错表现。