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    别克英朗:四缸高配叉腰涨价,等不起就去提别的车吧

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    孙少军2021-02-21

    大家好,我是别克4S店的销售顾问,今天跟大家聊聊最走量的英朗。

    一,销量如何?库存最多的是什么配置和颜色?

    当地共有四家别克4S店,本店进店客流每天平均20批,其中有20%是专门冲着英朗来的。上月卖的140台车里面,英朗占了23台。这车我卖了三台,全款是100块提成,分期能提200。

    店里最多的是白色的1.5L四缸进取型和1.3T三缸精英型,占到库存的70%。

    二,谁在看这个车?买车用户都是什么样的?

    买英朗的主要有两种人:一种是买人生第一台车的年轻人,另一种是开特别老的车做置换的中年人。

    王先生是一位刚退休的工人,之前开着一台很旧的比亚迪F3,车身的铁皮已经快锈穿了,为了防止漏水,就来店里换了一台别克英朗。他主要是看中了这车的性价比,价格便宜配置高。

    还有一位孙先生,他刚刚参加工作,想买台便宜的代步车先开着,等过几年挣了钱再换更好的。他看了雪佛兰科鲁泽、长安逸动、大众朗逸以后,觉得别克英朗最顺眼,销量也还可以,于是直接提了英朗轻混。

    最近三个月里,英朗典范1.5L精英版(四缸高配)的资源越来越紧俏,价格也一路上涨,目前全款9万块钱能上路就算良心价了,而且还需要等待两周左右才能“排上队;三缸轻混版可以8.3万上路,资源充足,随时提车。

    三,对比最多的是哪款车型?选择或者放弃它的原因是什么?

    别克厂家把大众朗逸和日产轩逸作为主要竞品。在一线销售过程中,客户对比科鲁泽和朗逸启航更多一些,占到50%左右。

    但英朗战败给其他品牌,主要原因并不是因为竞品多么优秀,而是英朗自身的问题。

    前面说过,英朗1.5L四缸高配供不应求,需要等车。如果给不愿意等车的客户推荐英朗轻混高配,则会有60%的人明确表示不要三缸,这些人大概率就战败给其他品牌了。

    还有部分人直到把车开回家也不知道这车几个缸,因为客户不主动提三缸的话,销售顾问也不会提。如果客户提车后知道了这是三缸车,都会抱怨销售没有介绍清楚,甚至还有少部分人投诉4S店销售欺诈,不过此时生米已煮成熟饭,后悔也没用了,不过用车一段时间后,反而会有客户反馈三缸轻混开起来确实比1.5L四缸更安静、动力更好。

    四,大家都是如何选择配置和购车方式的?

    最畅销的是典范1.5L四缸精英型,指导价12.59万,就是文章前面说“排不上队”的那一款,有60%-70%的人关注此型号。

    最难卖的配置是1.3T轻混进取型,这车压根就没人提起过,店里也不进货。主要原因有两个:

    (1)本身三缸就存在争议,不如四缸1.5L进取好卖。

    (2)精英比进取配置高很多,但价格只相差6000块。店里都有1.3T轻混精英的库存车,所以精英的折扣更大,这样一来,差距就更小了。

    店里客户选择最多的是首付50%—18期免息,下面用典范1.5L精英为例,给大家算个金融报价单:

    全款的花费相对少一些,下面再给大家算个全款对比报价:

    前段时间在拼多多上流传的1.3T轻混英朗降价到4.99万是谣言,4.99万这其实是定金。真实价格最低是6.79万,而且数量必须要到100台,价格比4S店便宜4000元。而且拼多多卖英朗,只是拼多多单方面的行为,厂家并没有参与。

    五,买车后客户会有哪些抱怨?保养费用是多少?

    主要缺点如下:

    (1)1.5L四缸英朗动力弱鸡,加速时噪音也非常大。

    (2)内饰塑料感强,后备箱无法从外面打开。

    提车后的客户抱怨过三缸发动机的问题。坐在车里,三缸感觉不到抖,但开时间长了以后,发动机冷车启动能听见明显的“哒哒哒”声,等水温上来就好多了,但这只是个例。

    英朗1.5L四缸的基础保养价格为420元,1.3T轻混的是480元 。整车质保3年/10万公里,发动机和变速箱单独质保8年/16万公里。

    日常油耗可以参考小熊油耗报告:

    六,只有销售才知道的秘密

    (1)自从1.3T轻混的英朗上市以来,厂家就把安吉星的“手机远程启动”功能给偷偷阉割掉了,厂家没有任何通知。这期间,销售还一直跟客户们介绍有这个功能,直到有一天被客户投诉才知道这件事。

    (2)厂家经常硬压给4S店一定数量的“托盘车”,但运到店里的时候,这车已经快一周岁了。

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