北京小汽车摇号现状分析，如何落实合理化

自2011年摇号政策实施以来，已经11年了，这11年里发生了很多趣事，奇葩事，今儿咱就聊聊都有哪些奇葩事及如何真正的摇号合理化。

开始一个月一次到后来两个一次，再到后来一年两次呵呵，指标固定不增加但是学车的人在日益增加这个本来就是一个不合实际的貔貅效应，所谓的摇号倍率这个算法应该是占卜系彩票专业的教授研究出来的具体就不展开说了摇友们自己品………

这11年中我见证了听说了很多奇葩的事，为了有个京牌有的背户买卖、有的租赁、有的假结婚、还有的假结婚不离婚的这算不算骗婚。

然而推出摇号的政策主要目的就是为了降低环境污染和交通拥堵，目前看大部分车辆基本上满足国六排放标准，随着这10年的交通规划及优化，全城基本满足地铁覆盖郊区交通也在规划中，所以即使指标增加也不会行程拥堵，因为民众意识中早晚高峰错峰出行已经习惯。

2020年推出指标过户我又呵呵了，换车大军凸起，积极想办法过户家人，这是一种指标浪费的现象。又推出已家庭为单位这个政策也有些瑕疵，应该北京户籍没车的这部分人也应该增大中签几率。

在北京开滴滴很多外地人他们都是租的指标，有的民营企业下边的壳子公司申请指标中签了直接外租出去，是这些企业缴税但指标没有合理利用这是一种资源浪费。

指标就是个产品，不要让它成为一种资源，那样的话性质会变的。用一句话终结摇号感受的话，我从一个青年变成了大叔，我喜欢的车已经停产了还是没有中签，我已经放弃了旅行飞机高铁，上班摩托，市区打车。