三缸机不靠谱？别急着下定论，情况出乎意料

随着国六排放标准的出台，很多的四缸发动机难以满足严苛的国六排放标准，因此许多厂家在发动机缸数上做起了文章，加大力度研发更小排量的三缸发动机。

因此，我们可以发现，小排量涡轮增压发动机越来越受到各大厂家的追捧。今天圈圈儿就带着官老爷们具体来看看三缸和四缸有哪些区别。

三缸机和四缸机的结构差别

从结构上说，三缸发动机相比四缸机减少一个气缸，相应减少的还有一个气缸的点火、供油、连杆和曲轴、凸轮轴对应部分，由于物理结构的变化，三缸机与四缸机工作状态差异很大。

三缸机VS四缸机的优缺点

三缸发动机最明显的优势在于减少了发动机体积和排气量，既环保又省油。随着发动机小排量成为大趋势，三缸机的这两点优势显得越来越重要，下面我们好好来盘点三缸机与四缸机在各方面的不同点。

低速下三缸机扭矩强于四缸机

三缸在低速时，起步更加有力扭矩更大，这是因为同排量的情况下四缸机单个气缸容积较小，燃料产生的能量就少，而三缸机因为少了一个气缸，平均每个气缸容积更大，低速爆发的扭矩也会更强。

三缸机油耗更低

因为三缸机少了一个气缸，同排量的发动机会比四缸更轻。吉利汽车动力总成研究院出版的《增压直喷三缸汽油机的NVH开发与优化》上说：“发动机同排量的情况下，三缸机更轻、摩擦损耗更小，油耗也更少。”

三缸机有抖动的通病

即使单缸的扭矩再大，但同排量情况下三缸机连贯性不如四缸、容易抖动、噪音大等缺点。正是因为这一缺点让看官老爷们对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、BMW 1系等等，都避免不了抖动的通病。

高速下三缸机动力不足

在跑高速的情况下，带涡轮的三缸机车型动力衰减快，没有劲。因为相比四缸机少一个气缸，相当于少了四个进气门和一套喷油器，那么同时间的进气量、参与燃烧的油量会比四缸机少，动力就不如四缸机。

写在最后：

目前市面上搭载三缸机的车型着实不少，例如BMW1系、3系、X1的1.5T车型，别克阅朗的1.0T、1.3T车型以及本田思域的1.0T车型等等。三缸发动机制造成本低、维护成本低，重量轻、排气脉冲对涡轮有更好的推动效果等优势，肯定是毋庸置疑的。

缸数的减少并不意味着体验感变差，如今的三缸发动机技术已经进入成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说，由于采用了单缸燃烧最优设计，虽然排量变小，动力性能和燃油经济性却明显提高了，所以我们需要抛开有色眼光去看待，就不会有那么多的纠结了。

注：部分图片源于网络