与台积电合作造车？苹果“泰坦计划”又冒头

有媒体报道称，苹果正与供应链合作伙伴台积电合作研发一款自动驾驶汽车芯片，用于制造“苹果汽车”。这款汽车据称与特斯拉类似。

苹果旗下的“泰坦计划”（Project Titan）据传专注于开发促进自动驾驶汽车的技术，但有自身分析师认为，苹果可能也在开发自己的整车。

有媒体周三报道称，苹果正与台积电就自动驾驶芯片技术展开合作。

两家公司都计划在美国建立一家工厂，生产“苹果汽车”芯片，现正与汽车电子供应链的上游和下游供应商谈判。

报道还补充道，“苹果的汽车型号与特斯拉类似”，但没有进一步披露细节。

从2015年开始，有关苹果的秘密造车计划“泰坦计划”的传言不时浮出水面。

当年10月，苹果CEO蒂姆·库克谈及汽车行业时曾表示，智能汽车行业将发生巨大变化，正处于发生巨大变化的拐点。未来汽车的整套体系架构中，软件的重要性日益提高。

2016年，特斯拉CEO马斯克表示，苹果可能会造出一款引人注目的电动汽车：“如果雇用一千多名工程师来完成这项工作，就很难把它藏起来。”

据传，特斯拉曾被苹果挖走大批员工。

2017年，泰坦项目的重点开始向自动驾驶转移，把开发自动驾驶软件的工作放在首位。

库克在当年公开承认了苹果正在研发自动驾驶技术的事实。

2018年曾有媒体爆料过苹果的亮相汽车专利，包括使用多条轨道来滑动车顶顶盖的天窗系统、动态座椅系统的触觉反馈。

2018~2019年，苹果申请了共计63项相关专利，2020年初至今，苹果又申请了28项与汽车相关的专利。

近期的一份研报显示，苹果已将其自动驾驶汽车团队转移至其人工智能和机器学习负责人的领导之下。

该研报还暗示，苹果仍在决定是否推出自己的汽车，抑或为其他汽车制造商设计自动驾驶系统，或发布与第三方汽车兼容的售后套件。

不过苹果分析师郭明琪坚持认为，苹果将坚持“造车”计划，并将会从台积电采购自动驾驶汽车芯片，“苹果汽车”将在2023年至2025年首次亮相。

在2020年上半年的炒作牛市期间，新能源汽车板块表现强势。特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等车企，以及产业链上下游均有明显的估值提升。

乔布斯在2007年推出iPhone不久后，明确表了对造车的兴趣，还一度把设计和制造汽车提上计划。

这个时间点，正好和特斯拉推出第一款车Roadster的时间差不多。

只是在手机行业景气度还在攀升的时间节点上，苹果将更多的力量投向了各类智能移动终端。

乔布斯去世之后没几年，新能源汽车迎来景气周期，特斯拉终于将埋头经营多年的研发变现，迎来了“戴维斯双击”——亮眼的业绩表现，以及市值的一路上涨，仅在2020年就翻了6倍。

而对于造车一事，从行业消息来看，似乎“泰坦计划”的路线依然在摇摆。

最初的传言是苹果考虑参照宝马i3作为苹果汽车的设计基础，近来随着特斯拉在全球范围内走红，如今又传出苹果汽车将于特斯拉类似的消息。

与新能源汽车这一轮周期失之交臂的苹果，接着又迎来极具白热化的智能手机市场竞争格局，例如中国的竞争对手华为在2020H1曾一度超过iPhone成为全球出货量最高的手机；小米则在欧洲部分国家市场冲冠。

也许现在才开始“造车”对于整个行业来说有点太迟了，相关的技术研发不是拥有充裕的现金流和精英的技术团队就能解决的。

即便苹果退而求其次，重注自动驾驶业务，对于后来者而言，这条赛道也不是这么容易混的。

作为全球自动驾驶的头部玩家，谷歌旗下的Waymo已经进行了上千万公里的路测，积累了大量的数据和经验。但即便这样，至今没有一家公司敢于宣称自己的自动驾驶技术能够达到行业最高的L5级别。