冬天空调怎么用空调坏了看就明白

其实是不需要的，夏天开冷风的时候，需要用到空调压缩机制冷，这时候才需要打开A/C，冬天是不需要这么做的。

通俗点说，冬天开暖风，其实是利用水箱、排气管等散发的热量加热空气，然后由风机吹到车内。因此，使用暖风时不需要启动压缩机，不用按下A/C键。

基本没差别。

和夏天制冷不一样，冬天开暖风是用不到压缩机的，所以不需要额外的能量提供，这种情况下，和不开暖风的油耗相比是基本没差别的。

除非是当你上车后急于开暖风时，由于过早开启暖风，发动机温度提升变慢，汽车电脑会因此作出判断，让喷油系统加大喷油量，以快速提高发动机温度，只有这时才会增加油耗。

一：暖风水箱堵塞

汽车的暖风水箱，其实就可以看成是一个缩小版的发动机水箱散热器，它的内部结构是包含许多条细小的散热管路的，那这样的结构就和水箱散热器一样，容易发生内部堵塞的情况。

在堵塞之后，暖风水箱内部冷却液的流速就会变慢，流量也会变小，热量提供不足，空调暖风也就自然不热了。

至于堵塞的原因，其实更多的和冷却液有关，冷却液中含有的水垢、杂质、絮状物、沉淀物等都有可能成为堵塞的“根源”。

为啥会产生杂质？其实说白了，就是不注意冷却液的保养，可能是补加冷却液时混入了水等其他液体杂质、或者与其他品牌的冷却液混用造成的。

另外，一旦发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会发生部分堵塞（两者内部结构相同，循环同一冷却液）。只有清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部、更换全部冷却液，这样才能彻底根除故障。

二：节温器故障

其实，节温器常见的故障是打不开，但如果是因为节温器故障而导致暖风不热，却是因为节温器关不上了，也就是“节温器常开”。

节温器常开后，冷却液从发动机怠速开始就是大循环，如果在北方冬季用车的话，水温会长时间偏低，一直上不去，空调暖风自然不热，从水温表也能看出表针明显低于正常刻度，所以，如果暖风不热，水温表指针刻度还偏低的话，那可能就得好好查查节温器了。

此外，发动机水温长时间偏低会导致油耗过高、磨损加重（发动机未在温度下工作）等情况，所以遇到水温长时间偏低的情况需立即维修检查。

三：暖水阀故障

暖水阀在豪华品牌车型中常见，它其实就是一个电控阀门。暖水阀安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，达到更加精准控制空调暖风温度的目的。

暖水阀发生故障后，电控阀门开度不再受电脑控制，处于常开、常闭或某位置不动的状态，此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度自然不受控制。

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