电动汽车续航不行？“一箱电”2500公里了解一下

导读：电动汽车续航不行？“一箱电”2500公里了解一下

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在这个电动汽车的新时代，几乎每个制造商都在努力工作。不，本田飞度将生产混合动力车型，福特F-150还将在未来获得电动皮卡车，甚至已经消失了多年的悍马也计划启动电动项目，但实际上即使该国大力推广新能源汽车并倡导电动汽车禁止燃油汽车，因为大多数电动汽车具有致命的测试电池寿命，所以它可能无法工作，因此如果有一项技术可以将电车的电池寿命从以前的500公里增加到2500年公里，您愿意为此付出代价吗？不要太高兴，请听[Auto Wiki]所说的。
悍马品牌重新启动的原因是这样的
喜欢玩和修改的朋友应该熟悉“ GK5”，这是第三代Fit。您还记得首字母D中的“ AE86”吗？名称“ GK5”也来自帧号的4-6个字。毕竟，并非每个人都可以使用框架号“显示”其身份。
当时，它配备了这种1.5升“ Earth Dream”自吸式直喷发动机，曾一度成为道路上许多粉丝改装的第一辆汽车。您知道这是一辆在原始状态下可以在8秒钟内破损100％的汽车，虽然汽车具有很大的改装潜力，但空间，油耗和维护至关重要。

然而，在2019年东京车展上，本田正式声明Fit将推出采用i-MMD混合技术的e：HEV版本。无疑这将对GK5粉丝造成很大的打击。我以为第四代Fit将继续进行民用改装的路线。谁会想到您会玩混合游戏？

飞度

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还有福特喜欢玩电子游戏。据报道，福特F-150电动皮卡车有望在2021年首次亮相。是的，您没听错，它是拉游艇，拉房车甚至拉成年非洲象的卡车。福特猛禽只需稍加修改即可带您上山，现在将成为电动模型，但尚未结束。

说到越野，您一直都听说过悍马，对吗？与那些总是被称为“核心”越野车的汽车相比，悍马应该说它们是最坚硬的吗？早在10年前就从市场上出售，如果您有机会“恢复”，您会考虑购买电动悍马吗？

据报道，通用汽车计划在2021年底之前在底特律-汉姆特拉克工厂建立一条新的高端电动汽车生产线，并正在考虑重新启用“悍马”品牌，用于电动皮卡和SUV产品线。
不难看出，从“良好的改型” GK5，到“刚走” 150，再到“军事女王”悍马，这些几乎标志性的存在现在正慢慢“适应”这个所谓的“电动时代”。中国，加上该国对新能源汽车的支持不断增加，福利政策的出台以及免征购置税，整体销售仍然不容乐观。问题出在哪里？显而易见的答案是电池技术。
新技术可将电车的电池寿命延长数千公里
尽管当前的新能源汽车在技术的各个方面都越来越成熟，但是电池仍然是一个大问题。甚至许多新能源汽车的拥有者都不敢在夏天打开空调和在冬天打开加热器，因为它们担心快速消耗电能。此外，充电不如加油，这导致整个人都“害怕”。那天。
它不是凭空制造的，而是车主的真实反馈，因此又有一种技术可以完全解决电池寿命问题吗？是的，这是英国工程师Trevor制造的铝空气电池杰克逊

实际上，这种电池技术并不是什么新鲜事物。研究人员早在1960年就开发了它们，但在1960年代，这项技术充满了局限性。现在，通过杰克逊（Jackson）等人的努力，它们不仅可以安全地饮用电解质，甚至整个反应都不需要昂贵的纯净水。铝，可以达到锂离子电池能量密度的八到九倍。
以特斯拉Model S为例。一次充电后，远程型号的续航里程可达600公里。我们不要考虑电池衰减和不同的工作条件。让我们只谈一下电池寿命。对于批量生产的模型对于电动汽车，这已经是非常令人恐惧的数据。

但是，如果用相同尺寸的铝空气电池替换Model S上的锂电池，则Model S可以行驶2400多公里。什么样的概念朋友，这只是从北京到上海的往返旅程。它是同等规模的“力量”。如果用相同重量的铝制空气电池替换它，一次可以行驶4300多公里，这足以让您从北京开车到拉萨。
众所周知，铝是地壳中含量最高的金属。比锂离子电池中的元素更容易回收利用和更具成本效益，此外，铝空气电池中的废品是氢氧化铝，可以回收利用以生产更多的铝。它不仅可以减轻车辆的重量，而且可以将成本降低六分之一。听起来不错吗？
但是“没有人能做到完美”，铝空气电池的缺点是无法充电，因为电解质反应是通过消耗铝来进行的，这意味着在电池寿命结束时需要重新安装铝，尽管Jackson指定的交换系统仅需90秒，但这显然不是最佳解决方案。
这条路很慢很远，我会上下搜索
相反，国内有多家铝空气电池公司，例如航天技术公司，专门从事铝空气电池的研究与开发，并与天津大学合作克服许多核心技术问题，掌握了电池的核心技术。具有独立知识产权的制造。另一个例子是北京大学泰州金属燃料电池研究中心，该中心与吉利汽车研究所合作，对量产车辆进行了路试。
可以看出，国内铝空气电池的研发如火如荼，但这是否意味着铝空气电池可以很快商业化？
尽管就能量密度而言，铝空气电池的确比锂电池好得多，但其他指标（如电池速率性能和稳定性）尚未得到实质性证明;其次，空气电极极化和氢氧化铝沉淀等问题是重要的障碍。影响金属空气电池的市场化。此外，目前，中国还没有铝空气电池商业化的条件。毕竟，生产铝空气电池的公司相对较少，这些公司根本无法支持整个产业链。

最后，让我们谈谈安全性。
我相信每个人都可以在新闻中看到手机“爆炸”和汽车“自燃”等事件。实际上，大多数因素都是电池技术问题。另外，市场上几乎所有的锂电池都在使用，因此锂电池经常被人们批评为“随身携带的炸弹”。您必须认为[Auto Wiki]已经做了很多准备工作，但是您想要说铝空气电池更安全？

怎么说，我只能说比较安全。如前所述，铝空气电池的电解液是无毒的，甚至可以安全使用。铝本身也是一种低毒的金属元素，对人体有害，也相对安全，但总体而言，铝空气电池的副反应更多，反应过程控制不佳。因此，就生产成本和加工技术而言是困难的。
俗话说：“别怕慢，只怕站着。”尽管我国在电池领域没有先发优势，但毕竟第一代锂钴氧化物，第二代磷酸铁锂和锂离子电池三元锂的核心技术都掌握在手中国外，但[Auto Wiki]认为，由于这是一项技术突破，因此必须找到适合其自身发展的方法和途径。只有控制核心技术并根据消费者需求创造自己的技术，只有高质量的产品才能立于不败之地。甚至牛顿也在巨人的肩膀上长大，更不用说普通人了。

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