特斯拉Model Y要来了，车企都“偏爱”哪些电池供应商？

作者｜市界 余聪

编辑｜朗明

11月5日晚，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第338批）的车辆新产品公示清单显示，国产特斯拉Model Y(图片|配置|询价)已完成工信部申报，电池类型为三元锂离子电池。今年5月，特斯拉全球副总裁陶琳在接受新华社采访时表示，特斯拉上海超级工厂将于2021年第一季度开始量产Model Y。

目前特斯拉体系的电池主要是由松下、LG化学及宁德时代供应，而在2019年之前的十年则由松下独供。

特斯拉方面称，前期选择松下，主要是考虑到其电池性能优异，有利于特斯拉电动汽车的推广。之后引入LG化学、宁德时代，则主要是考虑电池供应链安全，2018 年产能瓶颈最终让特斯拉决定在上海工厂电池供应中增加供应商。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟10月披露的数据，今年1-9月，我国动力电池装车量累计34.2GWh，同比累计下降18.8%，降幅进一步缩窄。

具体来看，三元电池9月装车量为4.2GWh，同比上升45.1%；前9个月装车量累计23.6GWh，占总装车量69%，同比累计下降18.7%。磷酸铁锂电池9月共计装车量为2.3GWh，同比上升146.1%；今年1-9月装车量累计10.4GWh，占总装车量30.3%，同比累计下降13.3%。

从国内动力电池企业装车量排名来看，9月宁德时代以3.12GWh的装车量排名第一，占比为47.4%；比亚迪以1.09GWh的装车量排名第二，占比为16.5%，其余排名在前五范围的分别是中航锂电、LG化学和松下。

特斯拉这样的头部企业分割了头部电池供应商的主要订单，排位靠后的品牌就显得有些无奈。国内造车新势力威马汽车的电池供应商包括宁德时代、浙江谷神、苏州宇量、天津力神、苏州塔菲尔、瑞普能源和中兴高能等，是新势力中合作最多的一家。有观点认为，威马所采取的低价路线，也让它在电池选择上不得不考虑相对边缘的供应商。

威马的电池供应商数量众多,也更加考验企业的供应链管理水平。因为除了产品的质量偏差难以保证,还存在着电芯与电池包、与电池控制系统的匹配问题。今年10月威马汽车共发生4起自燃事件，威马在公开信中把原因指向了电芯问题，并在10月28号宣布主动召回1282辆汽车，免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。

不同于威马汽车，蔚来汽车向工信部申报的新车型均采用的是宁德时代电芯。

理想汽车电池供应商为宁德时代/时代上汽和西安众迪。

小鹏汽车的电芯供应商包含宁德时代、联动天翼和比克电池，最主要的供应商是宁德时代。