名爵ZS！赛道体验一样优越，强者“就”该如此

今天的测试是把一整条赛道和名爵ZS全部交到我手里来进行完成。作为专业的赛车手，我个人非常感谢名爵品牌对我责任心和驾驶技术的信赖。简单介绍后，我们就开始测试这款名爵ZS。

MG ZS

最低售价：8.58万起

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第一次坐进名爵ZS车内，第一感觉就是它动感十足，超有质感。内饰方面也非常不错，整体以深浅双色搭配为布局，还配备了真皮多功能运动方向盘以及采用材质柔软的专属座椅，十分不错。在车身尺寸方面与其它名爵车型无异。此外，名爵ZS还装备了5G互联娱乐行车系统、一键启动、无钥匙进入、后排出风口等配置，驾驶更便捷、更有科技感。

名爵ZS在舒适性或是空间方面也都有不错的表现，对于家用和郊游还是非常够用的。除此之外，名爵ZS的座椅使用真皮加织物的材质，不仅乘坐起来软绵绵的很舒服，还有一定的支撑性。可以说是非常具有人性化设计。这也难怪名爵ZS销量一直也不错。

赛道驾驶，是这个年代所剩不多的真正冒险。对于大多数驾驶者来说，很少会发挥出车辆的极限，而他们所需要的，只是能够在城市道路上舒服的驾驶即可。而对于我们这些试驾者来说，舒适可不是衡量车型好坏的主要标准，安全才是。而名爵ZS从休息区出来的第一圈，就让我发觉到它动力的充盈。

首先名爵ZS车型1.5L Plus+高效能发动机的扭矩平台很易于掌控，只要转速一超越2000rpm，全部扭矩的释放就已经相当给力了，而且在加速末段时车速可达到140公里每小时上下。其次，在全部加快的过程中，CVT智能无级变速箱的传动都很平滑，若是单谈体感，而疏忽转仪表上下的跳动和发动机的声浪转变，你甚至很难去分辨这到底是是一台AT还是CVT。尤其是我全程挂着S挡来跑，变速箱没有发生过任何因逻辑错乱而令动力间断或者顿挫的状况，这一点非常值得肯定。

那过弯的表现又怎样呢？先说名爵ZS的抓地力和过弯能力，在赛道上的四号和七号高速弯中，基本上只要轻轻刹一脚便可以走出很舒服的内外走线了，车速大概在80~90公里每小时左右。在动态性能上，名爵ZS整体调校偏向运动性，底盘扎实稳重有质感，不会出现底盘偏向转向不足等情况，车身姿态平稳，随动性高。这样的性能对于一般的驾驶者来说，在打方向时更为安全，可以快速回正。

名爵ZS的前麦弗逊前悬挂运用的最新材料、后扭力梁悬架采用直立式减震筒，配合DMPS电子转向系统，兼顾低速平顺性及高速安全静谧性。四活塞的采用还能够充分的改善刹车脚感，让刹车的脚感和全力制动时的感受一样优秀。名爵ZS弯道ADS刹车和制动入档辅助系统也非常实用。让我在转弯时只要车头水平向前。不用将更多注意力集中在制动系统上，可以说还是很优秀的。名爵ZS在弯道前只要在合理的距离制动，总能在预期的位置达到预期车速，给人非常大的驾驶信心。

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总体来说，这是一次驾驶乐趣十足赛道试驾体验。本来以为偏向家用舒适取向的小型SUV名爵ZS赛道表现会很一般的，但是没想到名爵ZS的可控性能在赛道上提供这么多的驾驶乐趣与快感，这是我试驾前没想到的。名爵ZS是比较适合日常城市代步的车型，有着如此优越的赛道性能。可见名爵ZS的机械性能是比较强的，至于日常道路感受如何，也只能等到日后的道路试驾后再揭晓了！