新车 | 运动与家用如何平衡？试驾名爵MG领航

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 相信几天前名爵MG领航(图片|配置|询价)的场地试驾内容，对于想深入了解这款新车的您来说，并不是那么全面。那么今天的道路试驾，我会更加细致的为您体验这款紧凑型SUV，特别是在其动态表现上。看看这款车型在运动和家用之间，到底如何找到平衡点？

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对于该车外观、内饰设计方面的介绍，我们已经在场地试驾中有过相对比较详细的展现了，在这里就不多赘述了，有兴趣您可以查阅《新车 | 加速性能表现不错 场地试驾名爵MG领航》（点击标题或这里，带您穿越至推荐文章）。本文的静态展示部分，主要会和您聊聊这台新车的驾乘感受以及储物空间方面的表现。

道路驾驶感受

今天我们试驾的车型，还是以搭载2.0T发动机和四驱系统的动力版本为主，发动机最大功率为231马力，峰值扭矩为370牛·米，与之匹配的传动系统为一套6速湿式双离合变速箱。此外，该车还有1.5T+7DCT的动力搭配可供选择，不过本文我们主聊搭载2.0T动力单元的车型。

该车配有4种驾驶模式，分别是Eco（经济）、Normal（常规）、Sport（运动）和Super Sport（超级运动），驾驶模式的动力输出设定是依次递增、越来越强的，油门踏板的响应也是越来越灵敏。之前的场地试驾已经体验过Super Sport模式下的加速感受了，官方0-100公里/小时的加速成绩为7.66秒，动力输出非常强劲。但是这种模式在日常驾驶中，可能显得动力过于充沛了。此外，该车还带有自定义驾驶模式，您可以根据自己的偏好设定动力输出以及转向助力的大小。

在高速驾驶中，个人认为使用Normal模式就已经足够了，提速过程可以说是比较顺畅的。不过，您的驾驶习惯如果是比较激进、不愿意跟在慢车之后的话，切换到Sport模式下，动力输出就可以满足您在中高速状态下超车的需求了。只不过，动力输出在油门踩下去的那一个瞬间，变速箱需要稍稍的反应一下，然后采取降挡加速的动作，但是这个响应时间也是相对比较短促的，并不会有特别严重的迟滞感，而且车辆也不会有很明显的顿挫感。

如果在城市驾驶中，您使用Eco或者是Normal模式，车辆的动力输出基本上就可以满足驾驶需求了。当然，在这两个模式下，加速超车时变速箱的响应会比Sprot模式下稍慢一些，所以要想在城市的车流中相对自如的穿梭，还是要用动力更强劲的驾驶模式。

制动踏板的标定在前段时有些偏软，需要踩踏大约总行程的15%-20%才会有较强的制动力施加到车轮上，不过前段并不是虚位，只是制动力的施加并不是那么强烈；制动力的释放相对来说还是比较线性的，虽然中后段的制动力较大，但制动力从前段向中段的过渡还算比较平和，不会有很突兀的”撞墙“感。当对适应制动踏板的响应之后，还是比较容易掌握制动力度的，而且中后段的制动力表现，还是比较能给驾驶者信心的。

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该车的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配，这种组合在紧凑型SUV这个级别上运用的越来越广泛。虽然，这台新车在外观和内饰的设计上都比较偏向于运动化和年轻化，而对于悬架的调校，整车的属性则更偏向于家用和舒适。这套悬架可以将路面上细碎的颠簸过滤的比较干净；而面对较大幅度的起伏时，也能比较轻松的化解，车内不会有很强烈的颠簸感。不过当高速通过弯道时，悬架虽保持着一定的支撑性，但是少了一股韧劲，车辆还是会有些许的侧倾，但并不太影响舒适性。

驾乘空间体验

聊完了动态感受，我们来说说这款车的驾乘体验。其实，在驾驶或乘坐这款新车之后，您会更加确定这是一款偏向于家用的SUV车型。其前排座椅的造型设计，虽然是带有一定的运动属性，但是前后排座椅的舒适度，还是能给您不错的乘坐体验的。

新车的座椅造型采用了一体式运动座椅，加上白色与蓝色的撞色搭配，为车内营造了更强的运动氛围。而头枕上Trophy字样的修饰，也无时无刻的提醒着它的拥有者，其实存在有运动基因的一辆SUV。不过座椅的整体包裹性还不错，内部填充物也比较柔软，侧围的支撑也算是在同级别车型中比较到位的。主副驾均配备了电动调节和座椅加热功能，使前排座椅的实用性表现得到了进一步提升。

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后排座椅的造型虽不像前排座椅那么运动，但是在舒适度上的表现也还不错，靠背有一定的凹陷，对背部有一定的包裹性，且座垫的长度也相对较长，对大腿有一定的承托性。而且内部的填充物也相对比较柔软，长时间乘坐也不容易产生疲劳感。

驾驶位乘坐体验

驾驶位头部空间

后排乘坐体验

后排头部空间

后排腿部空间

后排中间座位体验

体验者的身高是177厘米，将前排座椅调整至最低，头部空间为四指有余；前排座椅不动，体验者直接进入后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳。后排中间位置的坐姿并不算局促，只不过因为设计有中央扶手，所以靠背的有些偏硬。总体来说，该车在空间方面，头部空间算是该级别车型中应有的表现，而后排腿部空间确实可给乘客比较宽敞的乘坐体验。

此外，后排座椅靠背还有一定的调节角度，这在一定程度上提升了后排的舒适性。虽然，后排地板中间有地台，但好在高度并不高，而且可以轻松容纳42码的鞋子，不太影响后排中间乘客的舒适度。

前排门板储物空间

后排门板储物空间

中控台下方储物格

中控台副驾侧储物格

手套箱储物空间

前排杯架

前排中央扶手箱

后排中央储物格

前排座椅背袋

后排杯架

该车的储物空间设计的还是比较丰富的，除了前后排杯架都齐全以外，门板上储物格的容积也可以满足饮料瓶这种体积相对较大的物品存放的。而放置手机的地方也是比较多的，随手都可以找到。

后备厢的空间表现也值得肯定，官方公布的后备厢容积为463-1287升。后排座椅靠背不仅可以按4：6的比例放倒，而且放倒后与后备厢盖板基本平齐，除了可以提升装载能力外，对实用性的提升也有所帮助。

总结

目前，名爵MG领航已经正式开启预售，预售价为9.98-15.98万元，与现款的名爵HS相比，低了整整1万元。新车相对运动的外观、内饰设计相信会吸引更多年轻消费者的关注，不过在底盘的调校与实用性方面，该车还是更加适合家用。不过，如果您喜欢比较激情的驾驶方式，该车配备的Super Sport模式也是能够满足您对动力上的需求。但不知该车待正式上市时，价格方面会不会再带来更多的惊喜。