特斯拉卖的到底是量产车还是原型车？元芳，你怎么看？

特斯拉的质量问题不断涌现，几乎与新车销售的速度一样快。这也引起了人们的抱怨。在特斯拉车主全球群组的帖子中，一位特斯拉粉丝试图澄清这一点，他声称特斯拉销售的不是量产车，而是原型车。这是否意味着所有的特斯拉汽车都处于测试阶段，就像Autopilot一样？群组上的讨论引发了不少争议。仔细想来，这个假设有一定的道理。

粉丝Balázs Fürjesi写道："很多人买特斯拉只是因为它很花哨，想赶时髦，懒得去读懂这些车。其实这只是一台原型车，信不信由你，直到很多这样的车达到100万公里"。

这位特斯拉粉丝在推理的最后，要求那些不接受这种想法的人 "把你的车还回去，回到卡车或丰田或任何你以前的东西"，不要再 "像个孩子一样 "批评这家公司。

特斯拉车主的很多方面都能用这个理论解释得通。

首先，是关于年度车型的做法让人不能接受。

大多数汽车公司都会披露他们的汽车在某一生产年份会有哪些配置，并试图在这方面保持一致。换句话说，用户可以知道2020年款雪佛兰Bolt(图片)会有哪些配置，或者2019年款的现代Kona(图片)会有什么样的配置，他们甚至可以确定一辆车是2019年款还是2020年款的车型，因为每一个车型都会宣布它的改款变化。然而，特斯拉汽车没有这个功能。当公司决定提供一项新功能时，它会突然宣布。例如当特斯拉承诺所有车辆都将拥有HW 3.0电脑时，拿到HW 2.5电脑的那些人还在问他们什么时候会升级。

埃隆-马斯克甚至承诺，在Giga Berlin制造的Model Y(图片|配置|询价)将是第一款拥有全新车身架构的车型，采用超大型铸件和结构电池。从这个意义上来说，它将与美国或上海制造的Model Y完全不同。它也将是新技术的试验台。你同样可以称它为原型车，即使它是出售的。

其次，特斯拉汽车的 "现在交付，以后修复 "理论，让车主忍无可忍。

原型车由专业的司机和工程师跑上几千公里，以确保缺陷不会发生在客户手中。

在Model Y之前，我们都不知道特斯拉会在道路上测试原型车，反正多半是在寒冷的天气下看到它的测试，可能是热泵的缘故。不管怎么说，Model Y是近期呈现质量控制问题最多的车辆之一。

目前的特斯拉买家会像专业试驾员一样工作。不同的是，他们不会将问题报告给工程团队，而是报告给服务中心。这增加了等待维修的队伍，并使维修时间难以安排。如果这些汽车不是原型车，服务中心还会同样忙碌么？

当特斯拉敦促人们使用智能召唤时，他强调该功能和自动驾驶都在测试中。这意味着，任何愿意使用它们的人都将风险自担。

最后，据报道，特斯拉取消了其公关部门。

如果这一点得到证实，这可能意味着它认为不需要针对客户或社会对其产品问题或投诉做任何解释。到目前为止，该公司只有一个媒体联系页面和电子邮件地址，据称是为了解决媒体的疑问。

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