那些在车展上“消失”和“暗淡”的汽车品牌

第十六届北京国际车展正在如火如荼地进行着。当造车新势力声势浩荡的宣布参展时，当德系豪华三强BBA分别携带强大阵容准备持续发力时，有一些品牌逐渐黯然失色，更有一些品牌默默地退出了历史的舞台。

力帆汽车

说起力帆这个品牌，很多老一辈的人都不陌生。早在20世纪90年代，其专门研究发动机技术，后以生产摩托车为主业。到2003年正式进军汽车行业。2006年1月，力帆第一辆轿车520正式上市，但高昂的设计费、逆天的配置却并没有获得市场的认可，全年销量仅有1万多台。后来直接复制宝马MINI成了力帆320，在尝到甜头后，又相继推出了山寨宝马3系的力帆620、山寨福特新款S-Max(图片)的轩朗、山寨汉兰达的力帆x80。

而近年来，随着国内汽车水平的高速发展，消费者对于自主品牌车型的要求也越来越高。力帆在没有核心技术、装配工艺低下、品控不足的情况下，逐渐被人们所淡忘，销量一度惨淡为零。作为一家以技术起家的品牌，却最终没有自己的核心技术，在抄袭与模仿的道路上一去不复返。在这个讲求创新与个性的时代，力帆汽车的一系列“迷之操作”终将被取代。

众泰汽车

众泰，一个以抄袭和模仿而闻名的“神奇的存在”。想当年在某车展上，被众泰模仿的保时捷大佬亲临众泰展台，在看到自家的车被换了logo重新定义后，它不禁皱了皱眉头。的确，模仿能火一时，但毕竟不是长久之计。在这个标新立异的时代，每个人都只想独一无二，车也是。近日，众泰汽车就发布了《关于公司及预重整管理人公开招募投资人的公告》，同时也缺席了本次北京国际车展。

长安标志雪铁龙

中国长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）成立于2011年，创业之初的理念是生产豪华汽车。后来引进了法国豪华品牌DS，原本“总统座驾”、“卢浮宫举办发布会”等一些列豪华前缀足以让DS变得高端，但来到了中国的DS却好像有点“水土不服”，且长时间都没有得到改善。自2019年4月起，一年时间来DS 7一直销量低迷。在2019年11月和2020年2月间销量为零。今年5月，长安标致雪铁龙正式被宝能集团收购。今年7月27日，DS品牌宣布，将在中国按下"重启键"，继续拓宽市场，在产品、品牌和服务三大方面进行彻底规划，吸取经验后开展业务的全新模式。虽然宝能集团有“拯救”观致的经验，但DS在华的发展之路仍需很多的突破。只有定位清晰、转型迅速、迎合消费者需求才能真正实现“翻身”。

海南马自达

现在在车展上，我们能看到的马自达品牌分别是马自达中国、长安马自达、一汽马自达。但早在2004年以前，我们还能看到海南马自达的“身影”。1992年海南马自达成立，引进了日本马自达的323轿车以及MPV等车型，最早的323轿车只能在海南省境内通行，后来的323继任车型福美来才打开了整个中国市场，红遍大江南北，它就是现在马自达3的前身。2004年马自达终止了与海南汽车的合作。主要原因是当时的海南岛交通便，信息闭塞，人才也稀缺，以当时海南汽车的实力无法帮助马自达做大做强。后来的马自达分别同投向了一汽和长安的“怀抱”，也为马自达在中国市场树立了不可撼动的地位。

华晨中华

提到华晨，大家首先想到的是华晨宝马。但其实华晨品牌下的中华曾经在自主品牌中也占有重要的地位。当年的尊驰、骏捷等车型都有出色表现，后来金杯产品的热销，让华晨站稳了脚跟。但由于华晨将精力过多的放在扶持宝马上，而忽略了自家的培养，导致中华汽车的产品力远远跟不上现在市面上自主品牌的脚步。据乘联会数据显示，中华2020年上半年的销量仅有3186台；据中华4S店的销售透露，店内的在售车型也只剩下V3和V7，照这样发展下去，华晨中华离退市也不远了。

一汽夏利

夏利，曾经的“国民神车”。早在上个世纪80-90年代，大街小巷总能看见一台台红色的夏利出租车。它引进自日本汽车品牌-大发，当时的售价高达10万元人民币，但仍然占据了当时国内微型轿车市场的主力位置。到2020年的今天，当天津一汽夏利汽车股份有限公司拟对公司资产进行重组的消息时，说明着曾经无限风光的出租大哥大——夏利告别整车业务，正式退出历史的舞台。

【记者】张霜

【作者】 张霜

汽车现场

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