五菱凯捷极致NVH

作为五菱全球银标的首个旗舰，五菱凯捷自成立以来备受关注初次登场对这款车的印象是，五菱已经变得高端，从整车外形到设计细节都体现了高水平的设计技巧；此外，凯捷定位"四座大家庭车"，从座椅质量、空间布局和诸多细节功能来看，它体现了这款车非凡的强烈的人性化风格，为这辆车增添了档次感。建筑的构造从来都不是堆积如山的材料，而是满足了人们的需求。

凯捷Victory

最低售价：8.58万起最高降价：3.40万

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品位感的第二源泉

如前所述，人性化的功能设计为凯捷增添了不少档次感，但这些都不是够了。进来事实上，这辆车的第二个来源是-隐私。隐私给会员一种尊重感，这可以大大提高一辆车的档次感。隐私最重要的部分是车内的噪音控制。这就是为什么人们判断汽车是否先进，很大程度上取决于汽车是否安静。

五菱凯捷的宁静保障首先来自于SGMW.根据公开资料显示，上汽通用五菱拥有国内最大的车辆通过噪声测试室。在悬空结构试验室下，由数百个结构组成的隔振系统支撑。此外，公司还拥有13个达到世界一流水平的NVH专业实验室，如模态试验室、气密性试验室等房间。在这个系统化的实验室，仅从德国进口的吸声材料就有100多吨，背景噪声只有20数据库。什么是20分贝的概念吗？--人体在自然环境中最安静的分贝是30分贝。

豪华车级隔离

SGMW&apos；世界一流的NVH实验室和验证标准为五菱凯捷的NVH水平提供了一个非常高的起点。在NVH的水平上也有很多亮点车。在里面为了让乘客体验到隔离感，五菱凯捷车采用了2.5密封条和大量先进的吸音材料。根据官方声明，这一标准以30万级别的合资车型为基准。在家用汽车领域，如此重视隔音的车型并不多。

在隔离发动机噪音方面，五菱凯捷&apos；的前围内隔声垫采用了EVA泡沫+PU泡沫+吸音棉的三重结构，远远超过了合资车型20万的水平水平。不提到10万辆合资车，当你打开引擎盖，你会发现连隔音都没有棉花是省略。带4毫米多的隔音玻璃，我突然觉得凯杰真的很善良。

此外，凯捷还有一个隔音亮点，就是这款车配备了一体式结构的地毯，减少拼接，提高隔音效果。这个设计很详细。如果不是真的要在NVH达到一个高水平，恐怕没有汽车公司会注意到汽车地毯结构的优化！

减少车外噪音

高水平的NVH不仅隔离了环境噪声，而且降低了车辆的噪声本身。在这方面，凯捷在轮胎和震动方面做出了很大的努力吸收器。用于例如，由五菱工程师与阿特拉斯公司联合开发的舒适安静轮胎就我个人而言以满足高水平生产要求，主机厂亲自参与下游供应商汽车品牌的研发，不仅费时，而且沟通成本高，这也要求主机厂要有很强的话语权。

另外，凯捷apos的减震阀系列采用科尼FSD高端产品荷兰，As我们都知道，倪昊和许多世界顶级供应商都震惊了吸收材料减震器可根据不同路面的振动频率自动调节阻尼力和回弹速度，相当于整车能够适应不同路况下的颠簸。不仅车辆更加稳定，而且车辆的噪音和振动也可以大大降低。

凯捷定位为"四座大家庭车"。三排座椅可以根据需要进行充分的储物，不仅拥有4+X的座椅布局，而且让中间一排乘坐起来更加自如舒服。那个中排座椅可前后移动560mm，左右移动160mm。另外，中排座椅还设有腿部支撑，座椅接触面积达到10万平方米水平，兼顾实用性和等级。如果旅客人数增加，恢复三排座位可再乘坐6人出行，使这款车能很好地满足家庭中个性化和多样化的需求空间使用条款。

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目前，五菱凯捷也在努力让家用车更加舒适和舒适安静。而且，从凯捷车上我们可以看出，五菱在品牌升级后，掌握了做高端产品的诀窍——它不是一个好看的外观，而是真正注重人性化的设计和功能细节。因为它的更先进的造车理念、更好的技术实力和更人性化的产品细节，凯捷上市后的销售表现值得期待收件人：At同时，这也是对中国汽车消费者消费观念的一次考验——哪一方胜出，合资品牌的情感需求与用车感受的理性需求？我们拭目以待。