把布加迪卖给Rimac，大众能得到什么？

谁都没有想过，布加迪在大众手里走过了20多年，在如日中天的时候，也难逃被出售的命运。

布加迪是当今世界上最令人垂涎的超级跑车之一，因为它的设计、因为它世界最快量产车的性能、也因为高昂的售价。20多年前，布加迪来到大众家族，在这里完成了复兴，20多年后，布加迪即将离开大众的怀抱。当汽车制造商开始为电动汽车时代做准备时，大众汽车集团也不可避免地发生重大变化。

目前，大众集团准备将布加迪出售给Rimac，以换取这家克罗地亚电动汽车技术公司的更多股份。据报道，该交易至少在大众集团方面已经获得批准，但尚未正式签署。

Rimac是谁？在老牌造车新势力中，它表现得非常低调，但是它的故事比特斯拉还要精彩。Rimac以其创始人马特·里马克的名字命名，于2009年在克罗地亚成立，11年来，它只造了2款车，全部都是电动超级跑车。

第一款车叫Rimac C_One，第二款车叫Rimac C_Two，毫无疑问，C_Two代表着业内最顶尖的电动超跑，拥有惊人的1940马力，能在2秒内完成0-100km/h加速（官方数据1.85秒），还能在11.8秒内完成0-300km/h加速，极速可达415km/h，常规状态下还拥有高达650km的续航。

C_Two在全球仅限150辆，税前价格换算成人民币高达1800万，当然，如果你以为它只是为了卖车，那就大错特错了。

短短11年时间，Rimac就拥有了独立开发超级跑车的能力，并且还掌握了极为先进的技术和生产工艺，包括各种材料的应用、软件开发、自动驾驶、系统集成等关键技术，同时还研发了电动动力总成和布线系统，由此诞生了业内顶尖的电动超跑平台。

最关键的是，该平台还拥有极佳的适应性、扩展性和进化性，能够针对不同的设计要求作出调整，也能够根据时代发展和技术进步而进化。显而易见，Rimac的超级跑车只是对技术的展示。

卖车只是“交个朋友”，卖技术才是Rimac的主业，如今它正在为保时捷、阿斯顿·马丁、科尼赛克和宾尼法利纳等知名品牌提供电动技术，与此同时，也获得了保时捷、现代、捷豹路虎、科尼赛克、麦格纳和中国骆驼集团的投资。

保时捷作为大众集团的品牌之一，已经持有Rimac15.5%的股份，Rimac创始人马特·里马克则持有51%的股份，而大众计划将布加迪出售给Rimac，是为了让保时捷持有的股份增加至49%。

此举将使大众集团在电动汽车技术方面领先于目前的行业领导者特斯拉，这对于大众的未来也至关重要。对于Rimac来说，作为回报，它能够借助布加迪这个著名品牌，使自己的先进技术得到更有效的推广，同时也将获得布加迪在法国莫尔斯海姆的先进工厂。

事实上，布加迪可能只是一个开始，大众集团一直有计划减少更多的品牌，因为它希望降低成本并专注于核心的走量品牌，这意味着兰博基尼、宾利、杜卡迪的未来也充满着不确定性。