可以看看，奥迪S5的改装历程

讲故事是认真的，今天给大家带来了新的故事， 奥迪S5(图片|配置|询价)的故事。作为奥迪家族里一个运动系列之一车型，修长的车身，极具运动的线条，都在阳光的照耀下，显得战斗十足。虽然没有RS那么惊艳，但是拥有一部S系列的奥迪车也是非常值得开心的事情了。毕竟还可以改装嘛，哈哈哈。

奥迪S5搭载3.0T涡轮增压V6缸发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。悬挂采用了前多连杆式独立悬架后多连杆式独立悬架 。如果觉得动力还是不够满足还有外挂程序，一套下来，别提多刺激。

如此运动，那么制动系统更是不能马虎，原厂刹车就配备了六活塞的刹车卡钳，制动效率完全是足够的，如果不去跑01、02、04，原厂的刹车完全够用。但是也有人喜欢更酷炫美观，以及更高的制动效率，也会有人选择改装刹车的。

今天带来的也就是S5车主改装刹车的一个改装案例，从一开始的原厂刹车到Ap刹车到现在的VINIC刹车，一路上为什么会改了又改呢？这一点也是让人捉摸不透，或许这就是改装的精神吧！

从原厂的素车到一步步心中理想的改装车，这一路下来，能收获的东西有很多，一点点了解自己车的特性，这次改装的主题就是刹车改装，从原厂的刹车到AP再到现在国货VINIC，其中的历程也是非常丰富的。

这次改装的主要意图也是看看国产刹车的水平现如今怎么样了，是否能与国外品牌相匹敌，这么多年来，国外的品牌工艺都比我们国内的制作工艺高得多，我们也一直在后面奋起猛追。也是希望在某一天我们国产品牌能走向世界。

ap刹车以及勾线盘

这就是改装刹车套装，没有选择街道版的刹车套装，因为街道版的就完全没必要去改了，选择竞技版的主要原因是一体锻造，首先一体锻造稳定性就比分体卡钳要稳定的多。

其次一体锻造卡钳的工艺上会高于分体卡钳，高效率工作时也比分体卡钳更耐高温等。

这次改装VINIC的竞技版有一个很大的改观，就是一体锻造是真的香，改装之后也没有特别的感觉，新套装安装后有一个刹车磨合的过程，值得提的一点就是，刹车前段非常线性，这个都是每个改完刹车的人能深深体会到的一个感受。改装过程需要注意一些改装事项，排空一定要排干净、刹车排空完尽量清洗卡钳，免得刹车油腐蚀了卡钳的表面。