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前几天，全新一代奔驰S级(图片|配置|询价)的发布引起不少消费者的吐槽，当然也让这一代奔驰S级的热度达到了顶峰，甚至同期发布的很多其它车型都被忽略。其实对于这一代S级，网友的评价褒贬不一，贬是因为它在设计上的改动确实比较明显，有些让人出戏，和这一代S级的端庄豪华难以联系在一起，甚至有种不如E级气场强的感觉。但是褒，就因为它配置升级确实显著，比如说车内科技氛围以及采用了当下很多黑科技的配置，确实让驾乘体验达到新的层次，让7系和A8再次望尘莫及。不过归根结底一句话，这一代S级被吐槽可能还是因为不够贵。
比如全新一代劳斯莱斯古思特(图片|配置|询价)，也是在本月初正式发布，和奔驰S级的时间基本一致，那么为何它没有被吐槽呢？我相信劳斯莱斯这个品牌应该不比奔驰的热度低，每个人都幻想拥有它，而古思特无疑是你距离劳斯莱斯最近的车型，因为从价格来看，它是整个品牌最低，因此也得到了更多消费者认可。而这一代古思特，也销售了长达10年之久，对于很多其它品牌的车型而言，10年可能已经换代两次，所以这次劳斯莱斯确实要做出更明显改动，相比S级肯定要让人眼前一亮，甚至有些陌生才对。
而从目前得到的信息来看，全新一代古思特也就剩下车头的女神雕像和车门里的雨伞没有变化，其它一切都将是崭新的。而在介绍细节设计之前，咱们得先搞清楚古思特的真正定位，根据劳斯莱斯调查，它的客户很多样化，比如欧美地区客户偏向自己驾驶，亚洲客户更喜欢在后排，所以说这一代古思特要满足两点——好开与好坐。那劳斯莱斯就为它准备了最新的"奢华架构"，和幻影与库里南相同，可以为三款车型提供不同的风格，包括车身布局，比如发动机尽可能类似前中置，让车身重量分配更均匀，全新架构也让整车刚性高达40000量级。
这个时候再看设计，全新平台和技术，自然让它拥有全新家族语言，即便车头还是我们熟悉的风格，方正与简约的线条勾勒出熟悉但也很新鲜的视觉效果。像前进气格栅下方增加了20组LED灯带，但为了让灯光不是过于亮眼，设计师又在格栅背面涂刷可以减少反光的材质，而两侧大灯组的造型算是劳斯莱斯最新风格，激光大灯这一配置也出现在配置单上，LED日行灯虽说还是按照灯组轮廓设计，可下包围无疑更显运动，所以也别吐槽S级的个性化，劳斯莱斯不也得顺应时代发展吗？
这一代古思特依旧是提供两个尺寸，也就是俗称的标轴和长轴，而换代后它比上一代车型的尺有所提升，比如未来进入国内销售的标轴车型比上一代车长增加91mm，达到了5558mm，宽度增加50mm后为1998mm，轴距依旧是3295mm，而长轴版目前还没有确切消息，但相信不会让各位失望。而从侧尾部的设计来看，线条营造出更强的光影效果，与幻影有明显不同，密辐式的轮圈规格也不会差，关键在于可选装的范围更大，以自己喜好来决定。至于尾部，略微收窄的视觉效果也是豪华常用的设计手法，3D立体设计的尾灯组保证夜晚辨识度更高。
内饰部分无疑是各位关注的重点，中控台的变化不能说大，可是给人的视觉效果焕然一新，比如极简的设计理念配合相当奢华的用料，不用触摸就能感受其中的高级感，根据官方介绍，内饰套件共采用20组338块皮革，再配合疏阔的加长直线缝制工艺，材质自然就体现出高级感。而全新的星光仪表板才是重点，这一设计历时两年，花费超10000小时完成，也车顶的星空顶实现完美融合，而为了更好的实现星光效果，152支LED灯植入仪表板顶部，实现850多颗星星环绕。
此外就是新的架构让NVH进一步提升，大量双层结构让车顶、车门都采用了隔音材质，整车使用超100kg才达到预期效果，而且还有相当高级的音响系统，所以坐在车内绝对是一种享受。至于动力，6.75L V12双涡轮增压发动机也不陌生，571马力和850N·m不说惊艳，1600转/分钟就能达到最大扭矩输出，满足驾驶者对性能需求，而前双叉臂后五连杆的空气悬架，进一步保证魔毯般的驾驶和乘坐体验。
总结：如同网友所说，不吐槽劳斯莱斯是因为真没资格，它作为全世界最顶级的汽车品牌，古思特或许是它旗下最入门的车型，可相比S级的顶配也要贵出三四百万不止，连迈巴赫也不是它的对手，毕竟它还可能成为全球第二贵的量产轿车，是劳斯莱斯新技术的代表，所以说全新一代S级被吐槽或许不是实力差，而是相比古思特便宜太多了。
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