填补最后一块短板 龙嘉V霸/VMAXie 300实拍

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V霸（V-BOB）是继V途之后由龙嘉推出的又一款V缸巡航车，虽然它与V途采用了相同的动力平台，车架形式也大体相同，但两款车却表现出了两款截然不同的风格。在2019年推出的V霸最大限度的在外观上营造出美式巡航的特点，甚至不惜成本采用了这一级别车型中罕见的皮带传动，这样一番操作过后竞争力也得到了显著提升，不过V霸也存在一个明显的短板，就是未配备ABS系统，此次2002款车型的横空出世一举填补了这一短板，并且新增ABS配置后基本做到了加量不加价，售价仅比老款车型贵了480元，这无疑给持币待购的消费者吃了一颗定心丸。与V霸 ABS版一同推出的还有VMAXie 300意大利动力科技特仕版，意大利三色旗条纹加身配合升级后的玛吉斯轮胎、可调牛角等配置，竞争力也再度提升。

2020款V霸除了新增双通道ABS系统外，配色方案的更新也让人眼前一亮，彩色条纹的加入为本就肌肉感十足的车身又增添了几分层次感。

相比大多数国产美式巡航所走的常规路线，V霸则向我们传递了国产美式巡航车的另一种设计思路，从侧面可以明显的看出，V霸不但车身线条更加分明，也增加了一些黑色的塑料装饰件来增加运动感；超长的拖曳距和前后16寸的轮圈搭配，再次强调了车辆在保持巡航车身份的同时，未向运动性能妥协。

V霸大灯部分设计感十足，不仅采用了时下流行的LED灯组，还加入了远近光双透镜来满足夜间的照明效果，再配合亮黑色灯罩，让视觉效果倍增。

尾灯同样采用了LED光源，其造型与大灯形成呼应，嵌入式设计也凸显了V霸独特的设计感。

棱角分明的油箱设计除了对应整车的硬派风格外，其制造成本也要较传统的流线型、水滴形油箱成本更高，但换来的是视觉效果的大幅提升。

全新设计的分体式座垫，在保证设计感的同时，更加强调驾驶员的舒适度，白色缝线的加人也增添了视觉上的差异感，而且对于绝大部分国内驾驶员而言，715mm的座高可以说是相当亲民了。

直把设计不但造型上别具一格，也大幅改变了驾驶员的骑乘三角，基本遵循了美式巡航Bobber风格设计思路，这种设计还是首次在国产巡航车中出现。

暗黑风格十足的短造型双出排气，让V霸看上去霸气十足，也干练了不少，其声浪虽然不及V途浑厚，但更具V型双缸车型的辨识度。

皮带传动是V霸的卖点之一，V缸+皮带传动很容易让人联想到经典美式巡航，例如哈雷旗下产品；皮带由马牌提供。

ABS系统是新款V霸的新增配置，相比标准版配置，ABS版本的售价仅上涨480元，更突显除了整车的性价比。另外，前单盘搭配对向四活塞卡钳，后单盘搭配单向单活塞卡钳的刹车配置也是一线水准。

V霸搭载一台由力帆提供的249cc风冷V型双缸发动机，电喷系统由德尔福提供，这台发动机也在V途、V咖上使用，但经过重新调校后，其最大功率变为12.5kW（17Ps）/8500rpm，最大扭矩为17Nm/5500rpm，与之相匹配的是一台5挡变速器，可以满足在城市道路中使用。

龙嘉V霸 ABS版

用外观吸引消费者的VMAXie 300对外观再次做出提升，此次新增的意大利动力科技特仕版引入了意大利国旗版花，配合着极具战斗感和凌厉线条所勾勒出的肌肉感外观，想必又能吸粉无数。

初次见到VMAXie 300时最令人意外的就是它的车身尺寸，它给人的感觉完全不像是一台300cc级车型，反而更贴近那些尺寸跨级的150级踏板车，1930*755*1130mm的规格更像是一台跨级150cc踏板车。

内嵌的分体式大灯采用全LED光源，大灯内的熏黑内衬和透镜的加入大幅提升了视觉效果，极具战斗感的设计无疑增添了一些运动气息，特仕版的红白绿条纹也非常抓人眼球。

犀利的跑车风格尾灯集成了转向灯与刹车灯，灯体内衬同样采用黑色涂装以增加运动感。

熏黑竞技风挡体现了运动踏板车的本质，虽然挡风效果有限，但与整车的外观相得益彰，如果出于实用性考虑的话，还可以通过后期改装大风挡来实现。

带有白色缝线的一体式座垫进一步提升了视觉效果，不过座垫中央的小腰托对于驾驶员腰部的支撑效果有限，但依然能够对后座乘客起到限位效果。

无钥匙系统同样增加了实用性，这套系统的操作逻辑与大部分日系车相同，上手非常轻松，可以看到座垫和油箱盖也是通过这台无钥匙系统开启。

机械指针与全彩显示屏组合的仪表科技感十足，国产踏板车搭载全彩显示屏的虽然不是VMAXie 300首创，但VMAXie 300的功能性更强，其中最关键的一点就是集成了手机投屏功能。

一体式加热手把是VMAXie 300的标配，也是首个搭载这一配置的国产踏板车之一。

新增的4段可调牛角是特仕版的独有配置。

VMAXie 300的刹车系统规格不俗，前刹车为西互制动提供的辐射式对向四活塞卡钳，后刹车为单盘搭配单向双活塞卡钳，整车标配双通道ABS系统。

除了可调牛角、独特配色外，特仕版车型采用了性能更强大的玛吉斯MA-WG半热熔胎，替换掉标准版的腾森轮胎，其轮胎规格为前110/70 R13、后130/70 R13。

这台与SRMAX300相同的278cc单缸水冷发动机，是让VMAXie 300 0-100km/h加速9.9s的重要武器，虽然发动机在数据上并不算亮眼，但配合147kg的整备质量和车身各种运动化设计的整合下，让它成为了同级车中提速最快的车型；发动机的最大功率为16kW（21.7Ps）/7500rpm，最大扭矩为23.5Nm/5750rpm。

总结：

龙嘉对于旗下产品的更新从没像现在真么快过，即便是问世较早的V霸也不过是2019年的新款车型，随着消费者对于安全配置的看重，ABS已经基本成为2万元以上车型的标配，此次2020年的改款也非常及时回应消费者的迫切需求。VMAXie 300意大利动力科技特仕版则通过加入新配色、高性能轮胎等配置来吸引更多年轻消费者关注，不得不说龙嘉对于旗下产品的定位十分清晰，VMAXie 300这类高性能运动踏板对于行走系统的追求不是日常通路车型能比，新版本的横空出世也算是恰如其时。

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