又一次展示出非凡的实力全面解析奔驰全新一代S-Class

一直以来，奔驰都在强调着S-Class是豪华轿车的标杆，特别是随着当时“汽车发明者再次发明汽车”之后，奔驰S-Class在同级别车型中的地位再一次得到了提升。对于奔驰全新一代S-Class（以下简称：全新一代S-Class）而言，这款在7月6日就已经发出预告片的豪华轿车在近几个月内受到了很大的关注，随着9月2日的到来，全新一代S-Class终于揭开了神秘的面纱，我们也终于可以一睹它的风采。

奔驰S级

最低售价：75.00万起最高降价：50.00万

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与W222车型相比，全新一代S-Class在设计方面可以说有着颠覆性的改变，最主要的是它所采用的奔驰全新一代家族式设计语言，让它的整体风格变得更加年轻了。

从前脸来看，全新一代S-Class的前脸采用了面积更大的盾型进气格栅，外部的线条更加圆润，而内部的镀铬装饰条则继续保持着多条幅设计。并且奔驰还在全新一代S-Class的格栅上继承了毫米波雷达、前置摄像头和主动式进气格栅等。

与格栅一同改变的还有的还有大灯，全新一代S-Class的大灯升级为了全新家族化的“倒三角式”造型，整体风格更加运动化，也承托出了车型的年轻化风格。这套大灯不仅拥有着运动化的造型，它还有着很高的科技含量，全新的多光束LED数字照明系统，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都由130万个微镜折射，这也使得全新奔驰S级(图片|配置|询价)的照明分辨率可超过260万像素，因此可利用头灯将警告符合、标记辅助等信息投射在前方道路上。

全新一代S-Class的侧面线条保持着传统的雪茄状造型，这样的造型绝对算是十分经典。在这种经典中也有着现代化的细节体现，那就是全新一代S-Class采用了隐藏式门把手，这样的时尚设计在提升了车辆时尚感的同时也提升了车辆的空气动力学。

与车头相同，全新一代S-Class的尾部也同样采用了奔驰全新的家族化设计语言，三角形的尾灯和贯穿左右的镀铬装饰条以及内嵌式的四边形隐藏式尾排，让它的尾部年轻化也运动化了不少。不过或许对于这个级别的豪华轿车来说，它的尾部设计略显轻浮了一些。

车辆的豪华感显然会更好的通过内饰来体现，对于现款S-Class的内饰而言，那个将仪表盘与中控屏连接在一起的设计可以说是最大亮点，而在全新一代S-Class身上，这个设计被再一次颠覆，中控屏与仪表盘被分开，中控屏延中控台纵向延伸，与现在很多新能源车型的风格十分相近。

在全新一代S-Class的车内，有一个细节设计很亮眼，那就是其首次采用的双竖行矩形空调出风口，这个设计很个性化也很年轻化，内外的一圈镀铬包裹还体现出了它的精致感。

在科技感方面，全新一代S-Class所搭载的MBUX智能人机交互系统可通过ADAPT功能来让系统自行调节最优驾驶位置，包括座椅位置、方向盘位置和后视镜位置。

车机系统方面，全新一代S-Class所搭载的第二代MBUX车机系统较现款有了翻天覆地的改变，首先整个交互方式取消了传统的物理按键，转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作；屏幕尺寸上更是达到了12.8英寸（显示区域比W222的屏幕大64％），并且屏幕材质全部为目前最佳的OLED，显示效果绝佳。

同时，全新奔驰S级为了实现更全面的互联网体验和提高隐私安全性，还在系统中加入了PIN密码、指纹识别、面部识别以及语音识别等，让车主可以访问车辆的个人设置或验证数字付款。对于访问个人设置，系统最多可储存7名不同的用户配置文件，可根据个人的喜好设定电台、座椅等预设，同时还可同步至Mercedes me云端，以便在其他搭载全新MBUX系统的车辆上使用。

此次全新一代S-Class还发布了第二代MBUX语音助手，除了可以进行更多对话外，即使没有激活关键字也可以执行某些操作；同时，语音助手还可以说明急救箱的位置，或说明蓝牙系统如何连接智能手机等。此外，全新的“你好，奔驰”唤醒系统现在可支持27种自然理解（NLU）的语言。

至于车辆的乘坐舒适性，无论哪一代奔驰S-Class都不会让你失望，全新一代S-Class亦是如此。此次，它在后排座椅上除了配备了较为常规的加热、通风、按摩等之外，还首次配备了支持舒适头枕加热功能，配合着主动式环境氛围灯，让车内的乘坐环境变得更加轻松、惬意。

当然，后排娱乐系统也不会让你失望。全新一代S-Class为后排两侧乘客各新增了一块触摸屏，这里不仅拥有着与前排一样的全新MBUX系统，还可以单独控制，让后排乘客拥有更好的乘坐体验。

如果你以为奔驰将所有“黑科技”都用在了车辆舒适性配置方面的话，那你就错了，因为在全新一代S-Class身上还有着关于驾驶方面的高科技配置，例如其所配备的智能魔术车身控制系统。它不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度还可以在“舒适”模式下，路面扫描功能利用多功能立体摄像头（SMPC）来监测前方路面，弹簧减震器可在车辆经过颠簸路段时，显著减轻车身震动幅度；在“弯道”模式下，车辆主动倾斜驶入弯道。倾斜功能和舒适型悬架的设置可以极大提高乘坐舒适性，从而缓解乘客晕车的感受当车辆面临侧碰危险时，智能魔术车身控制系统会启动一项新的预防性安全系统（PRE-SAFE®）功能。

动力方面，全新S级轿车会在各个车型上提供轻混系统，并且还将带来S 580 e版本的顶级插电式混动车型。S 580 e车型将搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机。在28千瓦时电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。对于常规燃油版的动力，新车将提供S 500与S 580，两种车型将分别搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机和4.0升涡轮增压V8发动机，均匹配EQ Boost轻混系统，电动机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。

不得不承认，从现在的情况来看，全新一代S-Class又一次的刷新了大家对于豪华轿车的认知。特别是在配置方面的表现，它完全有着跨时代的表现，而在其他方面，它也完全对得起其豪华轿车的定位。无论是科技感、豪华感，它都达到了一个新的高度，再加上奔驰的设计师们也开始将车型年轻化，这样一来它更是巩固了其在市场上的位置。用一句经典的台词来形容：你大爷，始终还是你大爷！