拍卖原型车等于抛弃念想，贾跃亭还造车吗？

一直在美国造车的贾跃亭，传来了一个不好的消息。8月11日，由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来，正在网站上拍卖两台FF91原型车，这两台车中的一台，据称是2017年在派克峰爬山赛创下纪录的车。

对于贾跃亭来说，如此珍贵的原型车，他竟然说舍弃就舍弃，难道造车的那一点念想在他心里已经没有了吗？况且，拍卖了原型车，他就不担心核心技术泄露？如果这些都不是，我们还有一种猜测，那就是贾跃亭所在公司正在酝酿转型，不再是一家制造电动汽车的公司。

FF 91

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3360车友热议二手车暂无

遗憾的是，截止发稿时，汽车民生网未发现法拉第未来未就拍卖原型车做进一步说明。

不得不说的是，自贾跃亭去美国造车，那有限的几台原型车一直是他的骄傲和念想。如果把贾跃亭比做是一位征战的将军，那么那几台原型车就是他征战时必须骑它上战场厮杀的战马。事实也证明，在很多场合下，贾跃亭都是带着原型车入场的。

我们印象最深的，是2017年1月3日的一次发布会上，当时贾跃亭亲自驾驶FF91入场，并秀了一段英文演讲：

“我们希望可以用这一款车替代其他车型，FF向全世界展示了一款颠覆性的汽车……Dream On and All In。

如果有一辆FF91，就可以把车库里其他车都处理掉了。”

贾跃亭说，“它完全颠覆人类对车的认知，是全新的物种。”

说到这里，网友是不是觉得，贾跃亭开的那辆“全新物种”的车就是一匹汗血宝马呢？假如贾跃亭造车成功，那些样车一定比汗血宝马还珍贵，更是存放在法拉第未来汽车博物馆里的镇馆之宝。

但是，我们的想法偏航了，贾跃亭造车实际上并没有成功。在法拉第未来这家公司里，他虽然是创始人，曾经有大把的股份控制着公司，如今股份都没有了，只是一个执业经理人的角色，很多事情的决断，已由不得他了，也有可能包括拍卖原型车这事。

我们还得说上一句，贾跃亭为了造车，能吹的都吹尽了。除了上述的吹嘘外，再比如，FF91在2017年1月发布后，贾称发布后不到36个小时，预订量已经超过6.4万辆（目的是为了吸引投资人注意）。然而，3年过去了，这款车型并未实现量产。

直到目前，仍然有贾跃亭造车的消息传出，这就好比总是喊“狼来了”，人们对贾跃亭造车的“成就”已经麻木了，更多的则是停留在像是观看一场游戏一样，贾跃亭就是游戏里的主人公而已。

最近，玻璃大王曹德旺说出的一番话，就像是为贾跃亭量身打造的。曹德旺说，新能源（造新能源车）是有钱人做的，车企不要编故事自我安慰了。

贾跃亭造车很缺钱，如果有了钱，结果可能不一样，也可以说是因为融资困难断送了贾跃亭的造车梦。

曹德旺又说，造车应该是许家印这类有钱人去做的事。这又像是打了贾跃亭的脸。在早前，许家印跟贾跃亭的法拉第未来有过一段时间的接触，也投入了真金白银，但是只怪贾跃亭不肯让出大股东的地位，最终联姻不成，反而闹得个反目。如今，许家印造车已经走上正轨，而贾跃亭现在却忍痛割爱正在着手处理原型车，难道其缺钱已到了出卖自己心爱之物的地步了？

曹德旺还说，“我有钱我就去帮助社会，问题第一是企业家应该以国家为己任， 第二，社会会因你而进步，第三，人民会因为有你而富足。如果你做不到，不要想赚钱。”

也许，贾跃亭这一生都不会有如此境界和高度。也正因此，贾跃亭的造车梦可能一直只是个梦，很难照进现实里。