285N.m+145kW+百公里油耗6.9L，DX7星跃即将上市

随着家里的经济条件变好，我也有了购车的打算，在浏览汽车信息时候，看到网上对于即将上市的DX7星跃呼声很高。通过资料看，DX7星跃的整体造型比较新颖，有让人很心动的感觉，再加上酷爱SUV车型，因此就把购车目标锁定在DX7星跃身上了！

一根铁丝在反复弯折的情况下会断裂，我们的车子在遇到“搓衣板”一样的起伏路面时，减震也会反复经历压缩-回弹的过程，保证车辆在驾乘舒适的同时不产生松松垮垮的感觉，底盘扎实稳健，就需要特殊的测试场地进行针对性的调教，而DX7星跃就在我们普通消费者看不见的底盘测试方面下了苦功夫。比如说测试车辆减震系统对细碎震动的过滤性与耐久性，需要的是一种学名为比利时石块路的测试道路，它是由花岗岩石块人工堆砌成的凹凸环面，DX7星跃会以在35km/h的时速下循环跑上8000千米，这相当于消费者正常行驶20万千米，完全可以确保我们用车过程中车辆滤震性良好，质量经久耐用。

我们买车回来很大一部分的用途就是上下班或者接送孩子开，“四平八稳”的城市道路驾驶占据了绝大多数的时间，但也会遇到突发的急刹车、紧急变道等情况，车辆在应对此类情况的容错率越高、操控越灵敏，就越能体现出车辆底盘的调教功底。针对我们日常驾驶中经常出现的急加速、紧急刹车情况，工程师会在试验场的制动、动力测试道路，进行车辆制动力、ABS（制动防抱死系统）、动力性、起步加速等相关的性能测试，确保了DX7星跃拥有更好的起步与制动性能。

关心车辆本身的同时，我们也可以了解下车型有没有经过专业赛事的考验，它就像试金石一样可以检验出车辆的真实实力。东南汽车旗下的DX系列SUV过去曾四次参加汽车届的“奥运会”——中国量产车性能大赛CCPC，并取得了50冠的优异成绩，成绩属于自主品牌里的“尖子生”。DX7星跃也继承了东南操控优异的特色，配备了主流的麦弗逊式独立前悬挂及多连杆式独立后悬挂，防倾平衡杆及副车架相互配合，使横向强度和侧向支撑方面表现十分优异，从硬件层面保证了车辆优秀的操控性能。

同时DX7星跃搭载的全新1.5T GDI发动机与7 DCT变速箱也是吸引我的一大大亮点。发动机动力提升至145kW，扭矩提升至285N·m，动力参数在同级别车型中处于前列。车辆整体动力响应极为敏捷，加速性能更加出色，更适合多样化的路况，也更能发挥DX7星跃出色的底盘与操控优势。

我们买车时，关注车辆参数的同时也应多多关注车辆的实际驾驶感受，而DX7星跃的实际驾驶舒适感相当不错。起步时，DX7星跃的油门调教会比较灵敏，开起来充满活力，145kw的强大马力带动DX7星跃绰绰有余。如果切换到SPORT运动模式的话，发动机转速会保持在最大的扭矩区间待命，右脚控制的DX7星跃仿佛变成了小弹弓，随时准备着加速超车。转速上升后会感受到很明显的动力涌出，而转速攀升至3000rpm往上，还会有一些凶猛的感觉，再加速的爆发力相当不错。