口碑极好+空间实用 月销3000台的丰田普拉多为啥要选择停产？

从1990年诞生至今，普拉多已经走过了30个年头，前后经历了四次大换代。初期或是说第一代的普拉多，只是Land Cruiser J70车系中的一款车型，没有属于自己的名字。

到了1996年，丰田发布了第二代车型，即LAND CRUISER FJ90，同时还将该车正式命名为PRADO普拉多，至此普拉多成为了一个独立车系。

在第二代普拉多身上，我们就可以看到硬派越野车的影子了。

其沿用了上代车型中期改款后的2.7L发动机，同时还配备了全时四驱及中央差速器。

出于稳定性考虑而沿用2.7L发动机的普拉多，受限于国家燃油法规限制于2017年正式停产。4.0L发动机也变为了3.5L发动机。

今年6月份，普拉多正式停产，停产的背后最主要的原因便是国六排放标准，如果单独为普拉多升级动力系统需要巨大的成本。

此前，根据工信部发布的《燃油车燃料消费量限值》，要求国内车企在2020年在售车型工信部油耗平均值不超过5L/100km，这样一来，大排量车型自然受到了严峻打击，它们已经严重拖了整个车企的后腿，且与国内政策导向完全不符。

这样的政策下，普拉多不得不选择停产。另一方面，在一汽丰田普拉多停产后，平行进口渠道的普拉多也将从国内市场消失。

这一代普兰多从2009年上市至今一直没有换代，，尽管内饰老旧过时，但是仍然有相当一批人购买，月均销量在2000--3000台区间，可以说不温不火。

其实仔细看这款车的内饰，相比较现在40多万充满科技感的SUV，普拉多的内饰没有多少优势可言。

但是作为这个级别的最具代表性的车型，它的空间和越野能力无可厚非。

或许是为了避免与陆地巡洋舰产生竞争，国产普拉多在科技含量方面存在一定缩水现象。

比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制。

但在进口版上都是标准配置。尽管如此，在主动行车安全方面，全时四驱系统还是为普拉多带来了积极影响。

如果单纯看它的仪表盘，这款车给人的感觉是2000年左右的车型。变速箱依旧维持4速自动或5速手动，多少显得有些古老。

后排平整的地板，使得腿部空间非常宽敞。

普拉多车身长 4.84m，宽1.885m，高1.89m。第二排座椅可以调整角度。

储物空间方面，新普拉多在左右两侧的门板，都提供了杯架功能。可以放置至少两个饮料瓶。后门的储物空间虽然明显做了缩水，但同样能够支持两个饮料瓶的储物量。

这款5门版本的车型，虽然内饰显得没有多少时尚和科技可言，但是实用性和越野方面没有任何问题。

其实对于喜欢普拉多的车主来说，现在如果不买以后就真的买不到了。哪怕是很久的款式。