领克刚夺冠VV7 GT就来砸场，巴博斯仨字值5万？国产定制靠谱吗？

随着2019WTCR房车世界杯在马来西亚收官，去年年底，领克WTCR车队首次以中国汽车的身份在世界顶级汽车赛事中拿下年度总冠军，与此同时，沃尔沃旗下赛车部门Cyan Racing（2015年由沃尔沃收购的Polestar Racing更名而来）也因此大放异彩。除了成立车队夺得WTCR冠军外，这也是中国厂商量产车首次获得海外品牌的批量改造。

可现在，领克03+ Cyan Racing不再是一枝独秀，因为另一款拥有顶级厂牌名的中国汽车也已经问世，它就是——WEY VV7 GT brabus automotive（售价25.88万元，下同VV7 GT巴博斯版）。

国产改装“零的突破”，VV7 GT brabus automotive限量入市

不同于领克03+ Cyan Racing的非量产赛车身份，WEY VV7 GT brabus automotive是一台正式进入到了中国市场乘用车市场的销售版本。尽管其限量300台的发售方式，仍非大批量生产，可是这与国际大厂的接轨，的的确确算是让中国量产车迈出了十分重要的一步。

通过前脸我们可以看看到，保险杠上出现的扰流改善，成为了VV7 GT巴博斯版外观运动套件最集中的展示区域。

双边导流孔之中出现了较为显著的鱼鳍状扰流面板，L型装饰面板包围着导流孔的外围，其中两条横向面板将会在引导更多空气实现制动冷却的同时，减低侧流风阻、提升车头下压力。而这些锋芒毕露的brabus automotive套件被描述为“骑士铠甲”设计语言，它们都将会真正在性能方面实现一定优化。

更重要的调整出现在了前保险杠，中央气孔的进气位置前端，出现了国产原厂车型中难得一见的扩散器结构，加上双侧面板形成的扰流区间，VV7 GT巴博斯版的确在诸多细节上都彰显了其瞄准运动性能的目标。

套件包围与轮圈改善，为操控上双保险

侧身设计上，brabus automotive套件也包括了一套21英寸运动轮圈，马牌提供的265/45 R21轮胎能够让车辆在过弯、转向等操控中，更好地保持抓地力，在提升过弯效率的同时，也增强车身的稳定控制能力，从而为操控与舒适上双保险。

与此同时，独立的侧裙包围也会起到相同的效果。运动侧裙除了通过起伏结构改善车身面板的气流外，还会让车辆更靠近路面，这也会在驾驶重心与稳定性方面带来优化改善。

车尾设计上，由于VV7 GT本身就是一台拥有大溜背的轿跑SUV，这使得其引入的一个独立小鸭尾显得不那么充分。

好在，巴博斯针对后保险杠结构完成了调整，其分段呈现的黑色运动包围与前脸中的扰流扩散器相呼应，中置的赛车式警示灯与夸张的大口径金属排气管，则将再度渲染车辆独一无二的改装车身份。

一体式赛车风格座椅，真香

内饰设计上，VV7 GT巴博斯版并不会出现明显的控制布局调整，其主要的变化集中于配色方案与一套运动座椅之中。

黑色皮革、红色缝线以及银色镀铬在以运动为主的产品中，已经屡见不鲜了，而巴博斯的加入仅仅是在这些配色方案中加入了一些brabus automotive套件铭牌。当然，采用整体一体化设计的赛车风格运动座椅的确是一大看点，其除了带有特殊的纹理与头枕设计外，还会加入包括12向电动调节、加热/通风/按摩在内的诸多附加功能，这些无一不在彰显车辆的豪华氛围。

机械硬件不改，声浪全靠模拟

可惜的是，WEY与巴博斯的这次合作仅仅停留在了运动套件部分，车辆无论是动力总成，还是底盘悬架调节都没有在标准版本的基础上进行任何改善。

E20CB型号2.0T涡轮增压发动机的确可以通过227Ps/385N·m，表现出自己在加速过程中的爆发力，尤其是电控双流道涡轮使得其在低端扭矩表现中更出色，7速湿式双离合也会确保这一点。

可是，对于一台轿跑SUV而言，7.3秒的加速成绩，实在无法在已经有宝马X4、奔驰GLC Coupe坐镇的中型领域，宣称自己的“国际水准”，brabus automotive套件也不会在直接性能表达上带来多明显的改善，或许在后续的动态操控测试中，我们会看到巴博斯的能力。

可就目前的静态测评来说，巴博斯套件和Soundaktor模拟系统带来的音浪，是不是真的值得额外支付5万元人民币，还真得打上一个巨大的问号。

评在最后

其实不难看出，在机械总成没有任何变更的情况下，WEY与巴博斯的这次合作，更像是一次不参与核心硬件调校的联名发售，国内媒体“走向国际”的说法其实有些夸大其实了。

且不说VV7 GT巴博斯版的整体改造并没有深入到“牙齿”，单单从合作方式来看，巴博斯更像是WEY品牌请来的设计团队，为之开发了一套针对VV7 GT车型的内外运动套件。想要真正改变中国汽车在全球定制改装市场中的落后性，还得等到有一台超标准发动机出现之后，或许才有机会实现。