温和的运动，试驾WEY VV7 GT brabus

这辆车的全名很长 – WEY VV7 GTbrabus | automotive, 前半段是是它的真身，即WEY VV7 GT版，brabus|automitve是这辆车的“加持”元素。所以，言简意赅地说，这辆车就是当WEY遇上brabus的产物。

Brabus是德国著名改装厂，这样一句轻描淡写可能不能让人对其身份产生太多兴奋。换一个说法，在AMG没有和奔驰深度绑定前，Brabus和AMG是并驾齐驱的改装厂，现在人们一提到Brabus版的奔驰，比如奔驰大G 的Brabus版，都会直接想到一款款神一样存在的高性能车。但是和AMG或者是丰田的TRD，日产的NISMO这样的厂家in-house改装部门不一样，Brabus是一家保持独立身份的改装厂，同款改装厂还有专注于奥迪的ABT和专注宝马的阿尔滨娜，以及什么都干的AC Schnitzer。

所以，懂的人自然懂，懂得人一定会很兴奋，因为VV7 GTbrabus | automotive是中国品牌首款巴博斯车型，那么这款车有何独到之处？

首先在造型设计上，VV7 GTbrabus | automotive在标准VV7 GT的基础上，用一种“强力”的方式，甚至有些霸道的方式提升了造型上的视觉冲击，这种提升的感觉非常“德式”- 比如奔驰推出AMG-Line，宝马推出了M套件，奥迪的S-Line和大众的R-Line，这样的视觉提升的方式就是让你一眼看到车辆，便立刻在心中有一种运动的预设。

比如在细节处，VV7 GT brabus | automotive引入了一系列碳纤维套件，包括了前雾灯罩，前导流板，后备厢上的小鸭尾式尾翼，以及超大的扩散器。这样的设计仔细品味，不得不赞叹brabus的功力，它们与VV7 GT的融合并没有太多“纯改装”或者“后市场”的感觉，而是和VV7 GT的整车姿态与比例搭配得非常和谐，不是那种追求设计上的纯视觉冲击，而是能够引出很多功能性的遐想 – 让你觉得这款VV7 GT经过brabus的改造，变得更不一般了。

而内饰的设计甚至比外饰上的套件组合升级更吸睛，打动我的并不是中控台上的大屏或者只能车机系统，VV7 GTbrabus | automotive的内饰能让我有一见钟情感觉的是黑、红、银三种主色调所打造的年轻和运动的车内主题，而且内饰层次分明, 功能件、主题线条勾勒和缝纫线的走向也比较流畅，说明WEY和brabus在表达运动方面思路非常清晰，而不是为了运动而运动，也不是把一些流行元素堆砌到一起，和目前很多野蛮的高性能车所惯用的橘红色内饰主题或者翻毛皮内饰相比，VV7 GTbrabus | automotive更低调。

而配备一体化头枕的座椅在靠背上绣上了WEY和brabus | automotive的字样，也是很“国际范儿”的做法，有时候改装，要的就是这样一种自豪感。

WEY和brabus似乎是在用一种循序渐进的方式来探讨车辆的内核升级，比如使用了马牌265/45R 21这样霸气十足的运动宽胎，并且引入了弹射起步程序，官方给出的百公里加速用时为7.3秒，实际感受中，弹射起步带来强烈加速感，的确很迅猛，而运动模式下的座舱发动机声浪模拟系统，给了弹射起步火上浇油的感受，带来激情澎湃的驾驭感受。

在试驾中，可能所有人的关注点都集中在了挖掘VV7 GTbrabus | automotive的“运动”元素上，所以经常被车内的AI系统“骚扰”，这套系统在你肾上腺素飙升的时候会时不时提出让你冷静的建议，虽然我觉得它有点过于敏感，但是其智能程度令我不得不赞叹。比如我们在收费站被堵得一动不动，我叹了口气，自然而然露出了不耐烦的表情，它会马上发出安全驾驶适当休息这样的提醒，车内生生多出来一只天眼。

如果一定让我给这款VV7 GT brabus | automotive贴上一个标签的话，也许温和的运动是最合适它的评价，它会让你在保留原有VV7 GT的时尚、舒适、经济、高质量的同时能够拥有与“运动感“的直接对话，可以说是Touch of Sport, 更豪横的运动会在今后更多的WEY与brabus合作的车上出现。

关于这款车，你们还有什么想说的？欢迎评论区留言！！！