数千辆奥迪A3共享汽车来了，比出租车便宜很多，你还买车吗

共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。

近年来共享经济这个话题一直都特别火，像共享单车、共享充电宝共享雨伞已经融入到我们的生活中了。不过，现在连汽车也开始共享了。真是让人意外。

近日，北京某CBD旁，大量的奥迪A3(图片|配置|询价)停在路边，这是某共享汽车公司新推出的车型，该公司负责人说：“今年会有2000-3000辆奥迪A3投入市场使用”，共享汽车的优势就在于方便，用户直接扫码就能将车开走，而且价格相对低廉，用户只需缴纳1000元押金，车辆时长费，前30分钟15元，超过30分钟后0.5元/分钟，假设开车行驶40分钟费用就是15元+0.5元X10分钟=20元，费用远远低于普通的出租车，而且奥迪A3开起来也是面子十足。

奥迪A3三厢版内饰设计与两厢版保持一致，简约而不简单。在内饰的颜色搭配上，奥迪A3采用了传统的黑色。圆形空调出风口设计，不仅看起来很有品位，而且让风向的调节更加自由。奥迪A3也是第一款采用改进版MMI系统的车型，不仅操作界面，连操作按钮都得到了升级，能让用户有更好的体验。

车身长度为4456mm，车身宽度为1796mm，车身高度为1420mm，轴距为2637mm。奥迪A3偏短的轴距虽然在同级别车型中不占任何优势，不过实际空间对于租车用户来说，奥迪A3依然能够令人满意。

"汽车共享"最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了"自驾车合作社"，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，比在平地国家建立网络更容易。后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。日本主要是因为汽车制造商不支持这个计划，日本人喜欢拥有一辆自己的私家车。而英国尽管获政府支持，但汽车租赁费用低廉，从而阻碍了"汽车共享"的发展。

共享汽车给我们带来了很多好处的。首先，这有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性。另外，随着时间的推移，人们会扩大汽车共享的规模，到那时，我们就不必大量修建停车基础设施或扩建道路了。这意味着可以获得更多的资源开发公园和城市绿地。