一波三折，FCA终获意大利政府63亿欧元贷款

试图回购Europcar一事，再次表明了大众汽车在“新四化”关键节骨眼上的转型决心，这家在昔日一度强势的制造商巨头，正逐渐背离“汽车”本身，投向务虚的怀抱。

路透社最新消息，大众汽车正在探索收购法国汽车租赁公司Europcar的可能性，虽然相关谈判尚处于初级阶段，但这笔交易将使大众能更好地加码汽车租赁等新业务。

早在2006年，大众汽车曾将Europcar出售给投资公司Eurazeo，如若在十四年后成功回购，这将是大众“新四化”转型的一个重要拐点。

知情人士透露，大众汽车已经向Europcar表达了收购兴趣，并对其进行了尽职调查。此次收购正值Europcar艰难应对新冠肺炎大流行带来的负面影响之际，汽车租赁需求被严重削弱，考虑到疫情对造成的经济损失，能否达成最终收购协议还尚未确定。

消息人士补充称，Europcar目前的市值为3.9亿欧元，截至3月底，该公司净债务已经超过10亿欧元。在当下的特殊时期，Europcar也吸引了私募机构Apollo Global Management在内的多家公司的收购兴趣。

但截至目前，大众汽车和Eurazeo均拒绝对相关消息予以置评，Eurazeo目前持有Europcar近30%的股份。

近些年，大众一直朝着移动服务提供商的新定位而前行探索。2006年剥离Europcar时，大众一度认为，自己可以成功转型为面向新时代的移动服务提供商，则无需在拥有一家前途尚不明朗的汽车短期租赁公司。

内部人士透露，大众现在希望能以十四年前33.2亿欧元的价格将Europcar回购，这本质上是想从Eurazeo手中以折扣价拿下Europcar的控股权。

尽管在新冠肺炎的疫情中遭遇了市值和业绩的双重打击，但Europcar依旧希望能避免美国同赫兹 (Hertz Global Holdings)的命运。由于经营不善，加之疫情的沉重打击，该公司已经于今年5月申请了破产保护。

上个月，Europcar对外宣称已获得3.07亿欧元的新融资，以应对冠状病毒危机，其中包括由法国政府担保的2.2亿欧元贷款。

试图回购Europcar一事，再次表明了大众汽车在“新四化”关键节骨眼上的转型决心，这家在昔日一度强势的制造商巨头，正逐渐背离“汽车”本身，投向务虚的怀抱。

掌门人赫伯特 · 迪斯（Herbert Diess）不止一次在公开场合说过，大众要转型为软件导向盈利的公司。今年4月，他还敦促公司高管，尽快拿出与特斯拉软件长版相对应的解决方案，并表示特斯拉在电动汽车领域具有竞争优势，而其超前的软件系统对大众已经构成了威胁。

在迪斯看来，特斯拉是业界唯一一家拥有不断改善先进软件系统的汽车制造商，“50万辆的特斯拉就像一个超级神经网络，持续不断收集数据，以14天为周期，为客户迅速迭代最新的驾驶体验和软件系统功能。”

“如今没有其他汽车制造商能做到这一点。”迪斯强调说，对于现阶段的大众汽车而言，如何将强大的软件系统整合到最新车型中，这要比纯电动车的充电问题更为棘手。

在称赞特斯拉软件升级优势之余，迪斯今年还推动软件业务部门实施一项“特斯拉追赶计划”，而在产品系统的跟进上，该公司也已经在全新ID 3身上构建了许多与特斯拉类似的软件功能，只是这些新赋予的功能目前尚不成熟，导致新车交付时间被官方推迟。

可以预见的是，大众这样嗅觉灵敏的汽车制造巨象，无论是当下还是未来，在传统燃油机方面的布局已经越来越轻，在移动出行方面（包括租赁）的加码则越来越多。

甚至是迪斯一直强推的ALL-IN纯电动战略，看起来是硬件方面的技术路线更改，但因为纯电动更贴近智能网联和移动出行，所以也是更向软件倾斜。