五菱保值率达7成，5.88万入手高配，触控大屏还能联手机

#懂车帝来了#五菱宏光(图片|配置|询价)在中国市场一直都被称为“神车”，这一方面是因为它的销售量大、曝光率高，另一方面是因为它多功能用途与耐用性的确很强。面对这样的“神车”，其却提供了多达18款在售型号，具体怎么选就成为了一个难题，而我们今天就是替大家解决这个问题的。

五菱宏光

最低售价：4.65万起

图片参数配置询底价

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在18款在售型号中，我们为各位带来的是5.88万元的2020款1.5L S舒适型 国VI LAR型号。对比此前的2018款旧款1.5L S舒适性L2B，现在的宏光1.5L S舒适型LAR，更换上了一台全新的发动机。虽说它的动力参数出现了几马力下调，但这其实并这不会被驾驶人察觉到。更重要的是，这台LAR型号发动机现在已经符合国VI(b)排放标准，同时，其油耗也从6.9L/100km下降到了6.5L/100km。更容易过年检、保值率更高、油耗量更低，这三项好处显然会比几马力重要多了。

此外，对比2018款宏光1.5L S舒适型的客车布局(5座/8座)，现在的改款车型，还会提供更符合二胎家庭出行需求的7座，这一点也会让我们重点推荐新款。至于说与5.58万元的2020款五菱宏光 1.5L S标准型比较，5.88万元的S舒适型不光多出了一套拥有大屏的信息娱乐系统，同时也可以获得后驻车雷达来辅助泊车，加上电动后视镜、后雨刷、中央扶手箱、皮革座椅这些增配，二者之间3千元的差价自然就显得物超所值了。

内饰设计

进入到车舱之中来看，有没有中央触控屏在档次方面的差别还是挺大的。出现在中控台上的8.0英寸触控液晶屏，被放置在空调出风口与HVAC控制台之间，它的高度设置会更适合驾驶人直接操作。配合双边提供的车机触摸按键，整体的科技感也因此得到了提升。

至于说它的车机系统设计与操作，能够支持Android Auto手机互联，使得其能够更好地满足驾驶人与乘客的娱乐需求，这一点是旧款车型未曾做到的。

另外，有了后驻车雷达相配合的倒车影像系统，会在车辆的泊车环节提供较为有效的支持。毕竟五菱宏光还是一台采用厢体式结构设计的MPV，这使得其在侧后方拥有较为明显的视觉盲区，而辅助影像的介入正好可以避免不必要的磕碰剐蹭。

而且在空调出风口、副驾驶前挡板，以及车内门板等位置，我们还可以看到带有金属纹理的装饰面板出现。它们可以有效降低过多搪塑材料带来的廉价感，而且也能够对这些常触摸区域提供更好的防护效果。

乘坐空间部分，4420/1685/1755(不计算行李架)/2720mm在MPV市场其实并不算大，但得益于车辆的厢体式结构，其空间能力得到了放大。

在静态乘坐测试环节，身高为177cm的体验者，能够在三排座椅上均获得超过了1拳的头部空间；在保持前后排座椅不变的情况下，第二排膝部空间达到了2拳2指，第三排膝部空间也可以达到4指，这样的空间数据是可以满足家用需求的。

外观设计

过去很长一段时间，消费者都诟病五菱宏光的外观设计，觉得其太像旧时代的面包车。可是在经历过一次升级改造后，拥有SUV样式引擎舱与前脸的五菱宏光1.5L S舒适型却推翻了这种印象，这也会让其更好地吸收家庭用户。

六边形进气格栅虽称不上前卫，但用在这样的MPV上也不会拖颜值的后腿。而且格栅中网与边框，现在还与车灯融合在了一块儿，整体化的视觉效果可以弥补它在创意上的不足。

同样与SUV相似的地方，还有五菱宏光的前保险杠处理。

它的辅助气孔开口比一般MPV产品都要大，包括双边位置上，覆盖了标配雾灯的五边形导流孔，这些也都是从SUV车型那里学来的。对比1.2L车型，1.5L S舒适型身上出现的细节造型调整，也会让其更符合家用车主的审美。

从侧身来看，五菱宏光的线条设计还挺不错的。它的双腰线在立体隆起程度上都很高，这会在车身门板上勾勒出出色的光影效果，也让其不会显得过于平淡。

五菱宏光

最低售价：4.65万起

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车尾设计上，不难看出五菱宏光还是一个实用派，它的大灯并没有太多创意，三个大尺寸灯腔会承担起基础照明与警示任务。而非常宽大的尾门开口，几乎是将整个车尾都一并打开，这会让其需要进行货物运输时，也变得较为便捷。

动力总成

从L2B型号到LAR型号，五菱宏光 S舒适型上的1.5L自然吸气发动机的确遇到了输出数据下调，可是100Ps/140N·m已经足够让其在满载状态下跑起来。尽管它的加速肯定不会太强劲，可是这本就瞄准家用与商务运输的MPV，也不需要多强劲的加速性能，而五菱汽车也是看准了这一点，才完成了适时调整。

另外，传动系统也在这次改造中完成了升级，1.5L S舒适型LAR虽然还是一台手动挡车型，可变速箱却从5MT升级为了6MT，这也会帮助整套动力总成提升运转效率。

从实际表现来说，6.5L/100km的工况综合油耗的确比2018款L2B车型更低了，当然，1/2挡之间的换挡操作的确还是有一些顿挫感，但其同样会比5MT表现得更好，这也并不会影响实际的总成反馈。

就从目前的市场来看，2019款/2020款五菱宏光已经全部升级为了国VI标准，与此同时，较旧款车型油耗下降也会让其获得更低的日常驾驶成本。而且五菱宏光的保值能力也并非像我们想象的那样，其接近70%的单年保值率甚至已经超过了不少入门级合资轿车，就从这一点来说，它也会更符合家用代步与商用运输的消费需求。